2025年春，新能源汽车行业迎来了一场前所未有的监管风暴，多个关键领域受到了严格审视和规范。

在动力电池方面，3月28日，工信部发布了被称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），该标准将于2026年7月1日起实施。新标准取消了现行标准中动力电池热失控后的5分钟安全缓冲期，要求电池在热失控后必须做到“不起火、不爆炸”，并且烟气不能对乘员造成伤害。电池还需通过更为严苛的测试，包括被30毫米钢球以150焦耳能量撞击三次，以及经历300次快充循环后依然保持安全。

这一变革迫使电池行业加速洗牌，部分车企因产品未能通过新标准测试而推迟了新车型的上市计划。一位电池工程师透露，过去车企可以通过隔热材料延缓热失控时间，但现在必须从电芯层面解决本质安全问题。

在智能驾驶领域，4月16日，工信部装备工业一司的会议公告同样引起了广泛关注。会议强调，汽车生产企业要深刻领会相关通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传。同时，车企被要求禁止申报代客泊车、一键召唤等高风险功能，驾驶员状态监测系统必须通过人脸ID识别、座椅姿态传感器等技术确保“人机共驾”。

众多汽车品牌迅速响应，撤下了含有“高阶智驾”“解放双手”等内容的宣传物料。业内人士表示，以往车企倾向于通过算法突破硬件限制，但现在监管政策的出台使得车企不得不更加重视硬件的堆砌。

OTA升级也受到了严格监管。过去，车企通过OTA技术来升级汽车或修补漏洞已被视为常规操作，但现在这一做法开始受到限制。根据相关规定，车企必须降低频繁OTA的做法，做好版本的风险管理，验证充分后再进行升级。对频繁OTA的企业将进行重点审查，紧急OTA需要通过召回、停产等程序，并经过市场监管总局审批后才能实施。

这一变革不仅终结了“先上车后补票”的研发模式，还将车企的软件迭代能力与合规风险直接挂钩，促使行业从“速度竞赛”转向“质量马拉松”。据南都·湾财社公布的《2024新能源汽车百强报告》，不同车厂的OTA频次差异显著，功能升级接近1000项，其中行车辅助功能升级次数最多。

车门把手的安全问题也受到了重视。5月8日至6月7日，工业和信息化部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。该标准规定了汽车车门把手的安装、标志、防夹要求、强度要求以及动态试验要求等，旨在解决市场上车门把手存在的多种逃生与救援风险。

在监管重压之下，车企的生存逻辑正在发生深刻变化。头部企业如比亚迪、华为等加大了在电动化、智能化技术方面的投入，与一些依靠宣传话术蹭“智能化流量”的友商拉开了距离。市场格局也随之动荡，10万元以下车型因难以承担激光雷达和4D毫米波雷达等硬件成本，在辅助驾驶方面难以继续发力。

业内人士认为，这场监管风暴不仅是对新能源汽车行业的政策加码，更是一场安全认知的革命。当动力电池的安全标准、OTA升级以及车门把手等关键领域都受到严格规范时，新能源车行业已从“参数内卷”迈入“安全竞赛”的新纪元。在这场风暴过后，只有将安全刻入基因的企业，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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