在国际市场上，客车的品牌价值主要体现在成本与价值两个维度上，伊卡洛斯至今为止，造型奇特的客车让人记忆犹新。凯叔一直以来对该品牌的客车情有独钟，今儿个就来介绍介绍伊卡洛斯Ikarus 303。凯叔闲聊

早在五十年代中期，伊卡洛斯工程师就出现了更换伊卡洛斯Ikarus 31型客车的想法，然后有了伊卡洛斯Ikarus 33 型基本型。凯叔闲聊

最终伊卡洛斯Ikarus 33并没进行量产，工程师们从机型设计出发，又开始着手开发超级豪华的伊卡洛斯Ikarus 303。凯叔闲聊

1959 年伊卡洛斯Ikarus 303是一款远远领先于同时代的旅游巴士，外观动感，自由奔放，在体现豪华的同时也展现了设计师的才华横溢。凯叔闲聊

在当年布达佩斯工业博览会上首次公开了这款车型。1960 年在莱比锡国际博览会上亮相后把无数西方国家厂商给直接比了下去。凯叔闲聊

伊卡洛斯Ikarus303一炮而红，成为了当时的最闪亮耀眼的星，成为了展览会上 当之无愧的胜利者。凯叔闲聊

伊卡洛斯Ikarus 303作为小型旅行团和短途旅行的专用车辆，一共生产了 9 台，尽管有着优质的质量，有着豪华的配置，可是对于高成本来讲始终无法市场化，也只能作为样车进行展示，无法投入批量生产。凯叔闲聊

外观、构造

伊卡洛斯Ikarus 303是全球第一辆放弃刚性桥配备了空气悬架的公共汽车，与之前钢板弹簧解决方案相比，舒适度简直就是提升了100个等级。凯叔闲聊

公共汽车具有自支撑框架结构。，全车配备了翻车架，安全转向柱和动力转向系统，窗户布局提供了大采光的玻璃，甚至可以看到任何角度。该车可以运载50+1的乘客，拥有37+1的座位数量。全车尺寸：长8660mmx宽2500mmx高2660mm凯叔闲聊

伊卡洛斯Ikarus 303基础版本配备了四缸 95 马力（70 千瓦）Csepel D-414 柴油发动机，另一辆 K-625 型配备了120 马力（88 千瓦）V6 柴油发动机，和伊卡洛斯Ikarus 55一样，该发动机倾斜放置在巴士后部。凯叔闲聊

伊卡洛斯Ikarus 303拥有当时最时尚最现代车身设计，左右装饰元素宽阔又不失大气，侧面涂装了与车身皆然不同的颜色，前后大灯也囊括在内，大胆而不失内涵。凯叔闲聊

伊卡洛斯Ikarus 303采用分体式前挡风玻璃，第一辆样车车门排列为 1-0-0，带有巨大玻璃的全景顶和宽大的侧窗，第二辆样车采用了1-0-1的车门排列，后轮部分半覆盖车轮元件，确保空气阻力最小。凯叔闲聊