随着中国汽车市场新能源转型步伐的加快，一个曾经受限的市场细分领域——皮卡，正迎来其电动化与智能化的全新篇章。尤为引人注目的是，当新能源汽车渗透率在中国突破50%大关时，皮卡市场也开始展现出前所未有的活力。

4月的上海车展成为了插混皮卡闪耀登场的舞台，多款车型的集中亮相不仅吸引了业界的广泛关注，更标志着皮卡市场正步入一个全新的发展阶段。插混皮卡的兴起并非偶然，而是市场基于用户需求、产业生态及政策环境等多方面因素的综合考量结果。

为了进一步探讨新能源皮卡的发展方向，5月8日，《车壹传媒》在北京举办了第二届中国皮卡消费趋势研讨沙龙。本次沙龙围绕“双擎新动力 引领新变革”的主题，深入探讨了新能源皮卡的技术路径、用户场景以及政策协同等核心议题。

在圆桌论坛环节，来自学界、企业及用户的多方代表就新能源皮卡的市场前景展开了热烈讨论。同济大学汽车学院教授余卓平指出，不同动力形式的车辆在不同细分市场中各有优势，消费者应根据自身需求做出选择。乘联分会秘书长崔东树则强调了电混车型在不依赖外部充电设施情况下的优势，认为插电混动是未来燃油车发展的必然趋势。

吉利雷达CEO凌世权则从市场实践出发，分析了纯电和插混皮卡在不同场景下的适用性。他认为，纯电皮卡更适合气候温暖且补能设施完善的地区，而插混皮卡则能更好地适应北方寒冷地区及对续航有顾虑的市场。中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全同样认为纯电和混动皮卡是互补关系，用户应根据具体场景选择适合的产品。

在探讨新能源皮卡的技术路径时，凌世权详细介绍了吉利雷达的“纯电+插混”双路线战略。他表示，吉利雷达从一开始就选择了纯电路线，但在应对北方寒冷天气时，插混技术的优势得以凸显。为此，吉利雷达将推出搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，新车综合续航超过1000公里，定位“家商两用”，旨在覆盖多元场景。

据凌世权介绍，这款新皮卡采用1.5T发动机与3挡混动变速箱的组合，具备出色的高原爬坡能力和加速响应。同时，三挡智能调节兼顾低速强扭矩与高速低油耗，依托高热效率引擎，油耗较传统燃油皮卡直降21%。该电混系统还经过了4000万公里全场景验证，具备全天候可靠性，为新能源皮卡树立了新的标杆。

除了技术路径的选择外，吉利雷达还注重满足消费者在不同使用场景下的需求。例如，吉利雷达金刚作为入门级产品，性价比高且商乘两用；而地平线系列则更注重智能化和舒适化配置，更适合家用场景。这种多元化的产品策略不仅丰富了消费者的选择空间，也进一步推动了新能源皮卡市场的繁荣。

在沙龙上，各方代表还就新能源皮卡的政策与行业标准达成了共识。他们认为，新能源皮卡的破局离不开顶层设计的协同革新。随着技术创新的不断突破和场景需求的持续重塑，以及政策体系的加速迭代适配，新能源皮卡正迎来前所未有的发展机遇。这一轮由场景需求驱动的产业重构不仅将为中国皮卡市场开辟新的蓝海领域，更将开启属于中国皮卡的黄金时代。

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