近日，阿维塔12风阻系数造假风波引发广泛关注。此前，汽车博主“苏黎世贝勒爷”发布实测视频，显示阿维塔12风阻系数高达0.28Cd，与官方宣传的0.21Cd不符，特斯拉创始人马斯克的转发更是让此事热度飙升。

5月9日，阿维塔为自证清白，在中国汽车工程研究院风洞实验室对阿维塔12进行风阻系数测试直播。此次测试模拟六种工况，针对不同配置与行驶状态测试风阻表现。结果显示，使用低风阻轮圈+电子外后视镜时，风速160km/h的低风阻状态下，阿维塔12风阻系数为0.2172；风速120km/h时，风阻系数为0.2175。

阿维塔还针对不同轮毂造型、外后视镜、前进气格栅开闭合、空悬高度、车辆偏置5度等条件测试风阻系数。结果表明，车辆风阻系数受多种因素影响。例如，电子外后视镜低风阻轮廓车身最低进气格栅关闭时，风阻系数为0.2170；电子外后视镜运动轮廓时，风阻系数为0.2325；主动进气格栅开启时，风阻系数上升至0.2741；运动型轮毂、普通外后视镜、车身抬高、进气格栅开启及车辆偏置5度、时速120km/h状况下，风阻系数为0.2972Cd。

阿维塔工程师在直播中表示，理想状态下车辆设计定型后风阻系数理论上恒定，实际测试中的细微差异源于风洞环境变量及传感器精度，并非因车速改变。阿维塔副总裁雍军称，尊重公众监督，技术争议应交由科学验证，此次公开测试是自证，也是推动行业测试标准透明化的实践。官方还将联合第三方追溯不实信息源头，持续公开技术验证过程。

资料显示，阿维塔12于2023年11月上市，售价30.08-40.08万元，今年1至3月累计销量5220辆。5月7日，新款阿维塔12上市，提供增程、纯电6款车型，官方指导价26.99-42.99万元。此次风洞测试直播能否平息争议，让我们拭目以待。