2025上市车企一季报:营收下滑成常态,多家企业如何实现利润逆袭?
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2025-05-12 09:07:07
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随着2025年第一季度的落幕,各大上市乘用车企业的财务与市场数据纷纷出炉,展现出一幅多元化的业绩图景。其中,比亚迪无疑是最大的亮点,其在营收与利润上均实现了显著增长。

比亚迪在2025年第一季度不仅实现了营收1704亿元的佳绩,同比增长36.5%,更在净利润上取得了突破,达到91.55亿元,同比增长高达100.38%。这一成绩的取得,主要得益于新能源汽车市场的持续繁荣,尤其是海外市场销量的激增。数据显示,比亚迪一季度新能源汽车销量突破百万大关,达到100.08万辆,同比增长59.81%,其中海外市场贡献了20.6万辆,增长率更是超过110%。

与此同时,比亚迪的成本控制能力也得到了显著提升,这得益于其规模效应和垂直整合战略的有效实施。在2024年超越上汽集团成为销量冠军后,比亚迪在2025年第一季度继续领跑市场,稳坐销量榜首。按照比亚迪的规划,2025年全年销量目标为550万辆,海外市场销量目标更是超过80万辆。

然而,并非所有车企都如比亚迪般风光无限。上汽集团虽然在一季度销量增长13.3%,达到94.5万辆,但营收却同比下滑1.55%,至1408.6亿元。尽管如此,上汽集团的净利润却实现了11.4%的增长,达到30.2亿元。这一成绩的背后,是上汽集团在管理层大调整和一系列改革举措的推动下,业绩的逐步回暖。

长安汽车同样在营收下滑的情况下实现了利润增长。一季度,长安汽车营收为341.61亿元,同比下降7.73%,但净利润却同比增长16.81%,达到13.53亿元。这主要得益于长安汽车在成本控制、产品结构优化等方面的积极努力,整体盈利能力得到增强。销量方面,长安汽车一季度累计销量为70.52万辆,同比增长1.89%。

相比之下,赛力斯则呈现出一种截然不同的景象。尽管一季度销量下滑40%,营收下滑28%,但赛力斯的净利润却同比增长了240%。这一成绩的取得,主要得益于其产品销售结构的高端化发展。一季度,赛力斯的高端车型问界M9累计销量达到2.3万辆,同比增长118%,定价高达50万元级。目前,赛力斯正在积极申请港股上市,高端产品的销售实力有望为其上市增添更多筹码。

然而,并非所有车企都能像上述几家一样实现利润增长。广汽集团、长城汽车、江淮汽车等车企在一季度的业绩均承压。广汽集团一季度营收同比下降7.95%,净利润更是由盈转亏,达到-7.32亿元。长城汽车一季度营收同比下滑6.63%,净利润同比下滑45.60%。江淮汽车则因为产销低迷,一季度由盈转亏,净亏损达到2.23亿元。

北汽蓝谷、海马汽车、众泰汽车等车企也面临较大的经营压力。北汽蓝谷一季度销量虽然同比增长174%,但仍净亏损9.53亿元。海马汽车和众泰汽车则因为汽车业务核心竞争力下滑而苦苦支撑,一季度分别净亏损3000.38万元和1.03亿元。

在这些车企中,有的通过内部改革和产品结构优化实现了业绩的逐步提升,有的则因为市场竞争的加剧和自身经营策略的失误而陷入困境。未来,随着市场竞争的进一步加剧,车企之间的分化将更加明显。

来源:http://www.drd.com.cn/shuju/202505/57050.html

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