这里先插个抽奖

现在是轮语每周抽奖时间，这次抽奖的奖品是1/64 DCT模型2个（随机色），关注轮语春秋研究社公众号后，在公众号信息窗口填写“666”即可通过抽奖小程序参与抽奖，不是在本推文评论而是在公众号界面回复。抽奖结束后抽奖小程序会提示中奖情况，请及时填写收货地址，我们会按照地址发货。（抽奖活动最终的解释权属轮语春秋研究社公众号）

Mugen RR搭载2.0L K20A自然吸气VTEC引擎（原厂225马力），而且通过对凸轮轴优化，增大气门升程，提升高转进气效率改进提升至240马力。Mugen RR的排气定制4-2-1排气歧管+全段钛合金排气，减少背压并增强声浪。Mugen RR还对ECU进行调校，延迟断油转速至9000rpm，红线区达9000rpm（普通版为8000rpm）。Mugen RR改进水道散热设计，提升低转速扭矩至22.2kg·m（原厂21.5kg·m），缓解前驱车起步迟滞问题。Mugen RR匹配6速手动变速箱，强化离合器片和传动轴，支持弹射起步模式。

Mugen RR前唇、侧裙、后扰流板及引擎盖采用碳纤维材质，减重15.45kg。Mugen RR配备Recaro代工碳纤维赛车桶椅、Mugen专属仪表及三环表（显示油温/油压/水温），并取消音响系统。Mugen RR采用前麦弗逊+后双叉臂独立悬挂，搭配Mugen定制避震器，降低车身重心刹车系统为Brembo前六活塞卡钳+大尺寸通风盘，搭配刹车导风管提升散热。Mugen RR的前保险杠增大风道，引擎盖开孔散热，后扩散器优化气流下压力，尾部加装可调尾翼。

本田Mugen RR是本田最后一款搭载纯燃油自吸引擎的改装旗舰，象征自然吸气时代的终结。原厂配件仅通过Mugen认证渠道供应，损坏部件需返厂定制，进一步推高收藏门槛。Mugen RR以极致的轻量化、空气动力学和动力调校，将前驱车的性能潜力推向极限。其不仅是本田JDM（日本国内市场）黄金时代的代表作，更是改装文化的里程碑。尽管电动化浪潮下燃油性能车逐渐式微，但Mugen RR凭借纯粹的驾驶乐趣与稀缺性，至今仍是车迷心中的“圣物”。（真车图来自网络，文字介绍来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

这不是我们第一次试玩1/64的Civic Type-R FD2 Mugen RR这款模型了，早些年就试玩过INNO的Mugen RR（测试版）；这次试玩的Mugen RR来自Micro Turbo，一个比较注重细节和可玩性的品牌；这款模型的比例为1/64，材质为合金，产品整体做工较为稳定，前盖可以打开，发动机细节丰富，产品的官方价格188，考虑到产品的可玩性和细节丰富程度，性价比应该说中规中矩吧。

产品为黑色天地盒包装，正面有Micro Turbo和Mugen RR的标识，天地盒内部为带塑料底座盒亚克力罩的标准配备，塑料底座上有金属铭牌，模型通过螺丝固定在底座上。

目测模型外形形准上还是挺靠谱的，漆面整体质感也不错，红色漆也是Mugen RR最常见的配色，缝隙刻线较深，均匀度也不错；模型侧转向灯是移印的，门把手也是浮雕的，但还算细腻；模型的车窗玻璃边缘有黑色的边框，细节刻画上还是比较到位的，另外模型的尾翼也是独立构件的。

模型的悬挂高度比较低，轮子的大小也符合比例；亮黑色的多幅轮毂质感不错，刹车系统还原到位，刹车碟貌似采用金属材质，还有沟槽细节刻画，红色刹车钳比较亮眼，刹车钳的品牌也有移印。

模型的大灯组为独立件，有内构细节刻画，还有黑色的勾边；模型的雾灯也是独立件，细节刻画也挺不错；前杠上的通风口是浮雕的网状表面再涂黑的，中网的本田标应该是金属贴的，Mugen RR标志也是金属贴的。

车尾灯也是独立件，内部分色细节到位；车尾的其他标志都是金属贴的，双边出的排气管也是独立构件，管口有挖深涂黑，而且貌似采用了金属材质；模型的尾翼是独立件，中央刹车灯细节也照顾到了。

几个角度对比真车和模型，外形姿态还原得不错。

模型的前盖是可以打开（甚至直接拆卸下来），因此可以更直观看到发动机细节；而模型的发动机细节也算到位，各种分色刻画也还算可以，还有碳纤维的细节刻画；而发动机舱和前方风玻璃直接的格栅细节很到位。

模型的内饰以黑色为主，座椅为桶式，而且有红黑分色细节，其他细节多为油漆刻画；模型的雨刮器为独立分件，做得很细腻，后挡风玻璃还有加热丝细节，尾翼的叶片也有碳纤维刻画；模型发动机盖板的通风格栅为浮雕+涂黑，车身顶部两侧还有黑色边框，这个也是浮雕+涂黑的，分界非常清晰。

底盘是浮雕结构的，而且是金属材质；排气管末段是金属独立零件。

Micro Turbo的这款Mugen RR，整体做工还是挺不错的，细节也算丰富，而且表现很细腻，QC水准也比较好；可玩性方面具备前盖可开功能，发动机细节也很到位，整体工艺非常稳定，因此喜欢Mugen RR的玩家可以考虑下。