4月车市战报出炉，吉利汽车以234,112辆的总销量交出硬核答卷，其中新能源车型销量突破125,563辆，占比超53%，刷新自身新能源销量纪录。这一数据背后，是吉利在电动化赛道上持续深耕的阶段性成果，更折射出市场对技术扎实、安全为本的车企的认可。

旗下各品牌表现分化但整体稳健：银河品牌单月销量达96,632辆，环比提升7%，同比激增281%，逼近10万辆大关，成为新能源板块的核心引擎；领克品牌以27,589辆的销量稳住市场基盘，其设计语言与性能调校在年轻群体中仍有号召力；极氪品牌交付13,727辆，虽面临高端市场压力，但通过OTA升级与渠道优化逐步打开局面。

吉利品牌整体销量192,796辆，其中中国星系列贡献96,164辆，同比增长3%。帝豪、星瑞等传统燃油车型持续输出稳定销量，成为集团利润与口碑的压舱石。这一现象表明，吉利在新能源转型中并未“断臂求生”，而是通过“燃油+新能源”双线并进策略，确保市场覆盖的连续性。

吉利星愿、银河E5、星舰7等新能源车型成为销量新支柱。以银河E5为例，其搭载的GEA原生新能源架构通过“油电隔离”设计规避电混车型安全隐患，神盾电池安全系统完成36项极限测试，23项标准超越国标，实现“穿刺不燃、水泡不漏”。在工信部整顿智驾宣传乱象的背景下，吉利主动将L2级智能驾驶辅助系统更名为“L2级组合辅助驾驶系统”，全系车型标配基础组合辅助驾驶功能，并下探价格至主流市场，以务实态度回应消费者对智能驾驶的期待。

即将上市的银河星耀8以15万级定位切入市场，其搭载的“千里浩瀚组合辅助驾驶系统”虽未过度渲染“高阶”概念，但通过高精度传感器与算法优化，可实现自适应巡航、车道保持等实用功能。这种“技术下放不溢价”的策略，或将成为吉利撬动新能源中端市场的关键支点。

当行业从“卷配置”转向“卷安全”，吉利用十年超2000亿元研发投入构建的技术壁垒，正转化为市场竞争力。在新能源渗透率突破50%的当下，吉利“安全为先、技术普惠”的打法，或许为行业提供了一条更可持续的突围路径。