【阿维塔12风阻实测结果出炉，不同条件下，风阻可低至0.217】闹得沸沸扬扬的阿维塔12风阻事件再次证明了那句老话——没有调查就没有发言权！

虽然此前某博主质疑称阿维塔12风阻系数达不到0.21，但是经过官方实测后，数据却呈现出不同的结果，具体表现为：第一次测试的条件是低风阻状态（电子后视镜，低风阻轮毂，悬架调节，进气格栅关闭），测试风速160KPH，测试结果风阻系数0.217；

第二次测试，其他条件不变，仅将风速调整为120KPH，测试结果风阻系数0.2175；

第三次测试条件为电子后视镜，运动轮毂，悬架调节，进气格栅关闭，风速120KPH，最终测试结果风阻系数0.2324；

第四次测试条件，普通后视镜，运动轮毂，空气悬架提升，进气格栅关闭，测试风速120KPH，测试风阻系数0.2508；

第五次测试条件，普通后视镜，运动轮毂，空气悬架提升，进气格栅开启，测试风速120KPH，测试风阻系数0.2741；第六次测试条件，普通后视镜，运动轮毂，空气悬架提升，进气格栅开启，车辆偏置5度，测试风速120KPH，测试风阻系数0.2973。

这意味着不同条件下阿维塔12的风阻系数是不一样的，或许此次测试不同的风阻系数并没有证明该博主的当时条件下所测的风阻是错的，但起码可以证明阿维塔此前宣传的0.21的风阻是可以经受住考验的，在不同条件和配置下，车辆的风阻也确有不同，一切要从实际条件出发，以具体条件为转移，因此不能拿单一的结果来衡量整体的风阻水平。而此次阿维塔厂家为了自证可以说是“大动干戈”，最终得出的结果也令人信服，无论就结果还是过程而言，个人都认为阿维塔值得点赞，你们觉得呢？#阿维塔12风阻系数到底多少#