还记得五年前在4S店门口排队的盛况吗？

那时想提一辆雷克萨斯ES，不加价两万根本摸不到方向盘。

甚至有人为了抢到GX车型，咬牙多掏30万还觉得“值回票价”。

如今走进同一家4S店，销售却满脸堆笑：“ES现车充足，最高优惠10万！ ”

一位2023年加价提车的车主，发现自己的爱车残值暴跌至18万，气得在论坛发帖：“当年买雷车是为面子，现在成了笑话！ ”

评论区炸了：“以前买雷克萨斯是信仰充值，现在买就是捡破烂！ ”

一、价格崩盘：从“加价王”到“骨折甩卖”

2021年，雷克萨斯在华年销量逼近23万辆，ES车型一车难求。

到了2024年，这个数字缩水至18.1万辆，经销商不得不祭出“跳楼价”——ES裸车跌破20万，NX起售价21.88万。

曾经对标宝马5系的车型，如今价格竟和凯美瑞顶配持平。

更魔幻的是二手车市场。

一辆2023年上牌的ES200，里程不到1万公里，车商报价18万都无人问津。

“以前雷克萨斯保值率吊打BBA，现在连国产车都比不过。 ”二手车商老李摇头叹息。

二、技术掉队：2.0L自吸发动机被时代暴击

当宝马325Li用7.6秒完成零百加速时，雷克萨斯ES200还在13秒俱乐部挣扎。

有媒体实测，深踩油门时发动机嘶吼声穿透车厢，“仿佛在开二十年前的老皇冠”。

网友戏谑：“ES200车主千万别上高速，超车时连五菱宏光都要对你按喇叭！ ”

混动车型同样尴尬。

比亚迪DM-i系统馈电油耗仅4.3L/100km，还能免购置税上绿牌。

雷克萨斯混动版价格贵出10万，油耗却相差无几，“省油不省钱”的标签彻底击碎溢价光环。

三、智能化困局：车载导航升级竟要收费

坐进2025款ES驾驶舱，14英寸中控屏乍看惊艳，实则暗藏玄机。

对比理想L7标配的8295芯片和5G网络，雷克萨斯被嘲“智能座舱活成古董”。

更离谱的是安全配置。

当小鹏G9用激光雷达实现城市领航，雷克萨斯仍将车道保持辅助标价1.2万选装。

“都2025年了，主动刹车居然还是顶配专属！ ”准车主小王愤然转向蔚来展厅。

四、质量神话崩塌：机油乳化门扯下最后遮羞布

2023年爆发的“机油乳化门”，成为压垮骆驼的最后一根稻草。

大量车主发现机油液位异常升高，来源： m.6hg4s.cc， q5r8t.cc， www.3n7tj.cc，乳化物堵塞发动机，4S店却轻描淡写：“多跑高速就好了”。

维权群主老张晒出聊天记录：“售后说这是正常现象，敢情我花40万买了个会产奶的发动机？ ”

曾经的免费保养政策也遭反噬。

雷克萨斯要求每1万公里进店保养，而沃尔沃提供3万公里免费服务。

精明的消费者算账：“六年保养费比BBA还贵，所谓免费都是套路！ ”

五、电动化溃败：400公里续航被嘲“老头乐”

当特斯拉Model Y续航突破600公里，雷克萨斯UX300e仍在400公里标注线挣扎。

实际使用中，冬季续航骤降至280公里，充电功率还停留在90kW。

“高速服务区充电，旁边比亚迪车主充完走人，我还在排队！ ”UX300e车主自嘲像“电动难民”。

更致命的是产品迭代速度。

BBA每年推出2-3款新能源车，雷克萨斯三年才憋出UX300e一款。

业内人士透露：“丰田总部认为中国电动车需求是泡沫，雷克萨斯电动化至少要等到2030年”。

六、服务傲慢：加价时的狂妄，降价后的冷漠

海口某4S店曾上演荒诞一幕：签完合同后临时加价5万，否则不给提车。

这种傲慢延续到危机时刻——当ES降价10万清库存，老车主求补偿却被拒：“市场行为，请自行承担”。

维权车主阿杰苦笑：“以前加价时他们趾高气扬，现在出事了装聋作哑。 ”

对比国产新势力的用户运营，差距更加赤裸。

理想汽车为老车主免费升级8155芯片，蔚来用积分体系绑定用户忠诚度。

而雷克萨斯APP里，积分只能兑换雨伞和钥匙扣。

这场从神坛跌落的戏码，揭开了豪车市场最残酷的真相：

没有永远的铁王座，只有跟不上时代的败局。

当雷克萨斯还在炫耀“进口光环”时，消费者早已用钱包投票，把信仰变成了笑话。