今天分享的是：2025年全球汽车供应商研究报告滞胀转型阶段趋势展望及建议英文版

报告共计：28页

《2025年全球汽车供应商研究报告：滞胀转型阶段趋势展望及建议》指出，全球汽车供应商行业正面临 “滞胀转型” 的复杂局面，需应对诸多挑战，把握趋势并采取相应策略。

- 行业现状与财务表现：全球汽车供应商行业增长停滞，受地缘政治、竞争加剧、技术转型成本上升等因素影响，财务状况不佳。EBIT利润率较疫情前低2个百分点，2024年预计降至4.7%。行业收入虽有所恢复，但盈利能力持续下降，各地区和产品细分市场表现各异。如中国供应商EBIT利润率相对较高，轮胎供应商利润率领先。

- 关键趋势

- 全球产量停滞：全球汽车产量预计到本十年末才会逐渐恢复，欧洲和北美增长缓慢，产能过剩问题突出，2020 - 2030年预计累计过剩超1亿辆。同时，车辆贸易平衡改变，车型生命周期缩短，加剧市场竞争。

- BEV发展遇阻：BEV市场份额增长慢于预期，2030年预计为41%，低于此前预测。补贴取消、政策变动等因素导致其发展放缓，生产和销售面临压力，各地区均有调整。

- 软件定义汽车兴起：软件在汽车中的重要性日益凸显，SDVs将在未来主导市场。这为新进入者提供机会，却给现有一级系统集成商带来压力，同时促使OEM增加软件支出。

- 中国市场竞争加剧：中国OEM国内市场份额提升，收入增长迅速但利润率低，给供应商带来成本压力。中国企业在成本和技术研发速度上具有优势，正抢占更多市场份额。

- 地缘政治影响深远：地缘政治变化影响全球汽车产业，如欧盟对中国EV加征关税，美国加强对中国技术审查，中国推进技术自给自足。未来政策变动还可能引发贸易摩擦，影响供应链稳定。

- 应对建议：汽车供应商应优化投资组合，通过合作精简产品，聚焦战略技术。同时，要提升成本竞争力，根据区域市场和地缘政治调整生产与供应链策略，构建本地化、抗风险的运营模式，在复杂环境中谋求发展。

以下为报告节选内容