4月的中国车市像一场激烈的“排位赛”，有人一路狂飙，有人遭遇颠簸，有人靠技术突围，有人在转型中阵痛。比亚迪以38万辆的成绩稳坐全球新能源头把交椅，吉利新能源渗透率突破54%创下历史新高，奇瑞靠混动技术和出口双引擎逆势增长，而长安汽车受合资品牌拖累同比下滑，长城汽车在新能源转型中陷入“冰火两重天”。

五个中国品牌，在同一个月里交出了截然不同的答卷，背后是各自产品策略、技术储备与市场布局的真实写照。接下来，我们就来逐个拆解它们的4月表现，看看谁在悄悄埋下增长的种子，谁又在面临不得不破的局。

比亚迪：新能源霸主地位稳如泰山，但高端市场还在"仰望"？

4月比亚迪狂卖38万辆，同比涨21.3%，连续N个月霸榜全球新能源销冠。王朝+海洋系列贡献了34.7万辆，其中海鸥单月5.5万辆直接封神，比某些品牌全年卖得还多。高端品牌里，方程豹暴涨376%冲到1万辆，腾势稳扎稳打卖1.5万辆，仰望U8虽然只交付135辆，但百万级定位已经刷足存在感。

海鸥现象级爆发，5万级定价精准卡位，A0级市场被比亚迪彻底激活，单月5.5万辆的成绩让对手望尘莫及。混动技术降维打击，宋PLUS插混单月破5万，第五代DM-i系统油耗低至3.8L/100km，直接抢燃油车饭碗。但比亚迪的瓶颈同样存在，仰望品牌仍需enq.honghui.InFO时间验证，百万级市场能否站稳ptm.chuxiong.InFO脚跟存疑。另外，比亚迪url.baolian.InFO汉家族（2.1万辆）也面临小米SU7、极氪001等新mlr.0851.InFO势力围攻，需加快换代节奏。

长安：合资拖后腿，新能gid.chuxiong.InFO源转型"慢半拍"

在刚刚过去的4月，长安总销量190661辆，同比下滑9.27%，成为五大品牌中唯一负增长。合资板块成重灾区：长安福特暴跌31.58%，重庆长安（主品牌）也跌17.4%。唯一亮点是合肥长安同比增长15.2%，靠CS75PLUS等燃油车撑场面。