理想高管:风阻测试如何优化?分常规和作弊
创始人
2025-05-09 11:43:37
0

2025年

5月7日,理想汽车高管“硬哥”发布了一条微博,科普了优化风阻系数的知识点,以及风阻系数如何优化的手段

他参考博主“苏黎世贝勒爷”的视频,总结了厂商在测试时采用的常规手段和作弊手段,共多达12条!(注:括号内为硬哥本人补充的信息。)

常规手段(正常优化措施或者误差):

1、不同风洞由于设施的差异,测出来风阻系数能差0.01左右;

2、体积很小的电子外后视镜比物理外后视镜能降低0.01左右;

3、降低空悬有效果(空悬下降2cm,风阻系数降低0.007);

4、比较丑的低风阻轮辋比镂空很大的普通版能降低接近0.01;

5、风洞测试时的风速,从120提高到160最多降低0.005(从120提高到140,也就降低0.001);

作弊手段:

1、空悬降到比量产车行驶中更低趴的姿态;

2、故意改变车身前后倾角;

3、把轮辋全封死或用其它套件;

4、把前进气格栅完全封闭(降低0.01);

5、底盘加入额外封闭件;

6、车身缝隙用胶带腻子完全抹平;

7、额外的非量产空气动力学套件。

值得注意的是,在这条微博的评论区有网友称应该先科普什么叫“作弊”,硬哥则直言称“只要是非量产状态都是作弊。”

邮件:service@yilanzhong.com

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