【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据日经亚洲5月8日报道，三菱汽车与富士康共同宣布，将通过后者制造的Model B电动车，开拓大洋洲市场。

富士康将向三菱提供Model B电动车 日经亚洲

Model B是此前富士康为展示电动汽车制造能力打造的旗舰车型之一，车长为4.3m，轴距2.8m，配备58kWh动力电池，综合续航里程约500km。富士康预计今年在台湾率先推出该车型，随后供给三菱。

本次合作是富士康在一年多以来公开希望与日系车企合作后，首次以OEM（原始设备制造商）的身份与后者达成类似协议。富士康表示，“希望此次合作能够形成互补关系并扩大我们的业务。”

据报道，本次合作中，三菱为更加主动的一方。原因有两方面，其一是三菱在东南亚主销市场的利润大幅下滑。

由于泰国和印尼经济复苏缓慢，以及中国制造商通过电动化车型的强势竞争，数据显示，三菱在东南亚国家联盟的营业利润已从2019财年的636亿日元（约31.9亿元人民币）暴跌至2023财年的203亿日元（约10.2亿元人民币）。

同时，在其表现较好的北美市场，三菱却受到特朗普政府加征“对等关税”的冲击，对其进一步的增长计划造成冲击。

目前三菱在北美地区的销量约占全球总销量的1/5，且在美国销售的车型均源于日本出口，三菱表示，转嫁关税成本将影响该地区的销量。

所以，三菱主动选择接触富士康并寻求帮助，以期通过后者的电动化车型拓展新市场。

据统计，2023财年三菱在大洋洲销量约8.4万辆，占其总销量近10%。但其在大洋洲的营业利润达到240亿日元（约12.1亿元人民币），甚至超过了销量最大的东盟地区。为此，三菱将大洋洲定位为增长型市场，计划到2030年在该地区推出多款混合动力和电动汽车。

但一位三菱高管透露了与富士康合作的另一个原因：“（新车型）内部开发风险很大，而且销量也不确定。与外部合作伙伴合作，可以让公司在推出新车的同时降低成本，从而为较低销量的情况下也能实现盈利铺平道路。”

富士康Model C电动车 日经亚洲

今年4月，富士康还曾透露其正在为北美市场准备其Model C电动汽车，并计划于今年通过一家合作公司推出。但目前，富士康尚未公布这款车型的合作厂商名称。