越来越多合资新车型，已是自主品牌“换壳”。

东风日产新出的纯电轿车N7，套的是奕派007底盘和设计。但让你套壳子，没让你把价格也套过来呀。

11.99万的起售价，真狠！比一奶同胞的自家兄弟——东风eπ007便宜了1.17万。同样的平台，同样的轴距，带上合资品牌的车标，反而比挂国产标还便宜了！

原以为它抢的是天籁、凯美瑞、雅阁这些老牌合资燃油B级车的市场，但这么一搞，只能和小鹏MONA03、比亚迪秦L掰一掰手腕了。

日产N7

eπ007

稍微懂行儿的人，都能看出来，这N7就是换壳版eπ007。

也不是瞎说，这都有数据支撑的。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，这不就明了吗！

虽然之前官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。

说不是一平台，但都是一个爹妈养的，那能有多大差距。本质上其实就是一个东西，只不过一个叫量子架构，一个叫天演架构，就好比哥哥叫王刚、弟弟叫王强。在举个例子，迈腾和奥迪A4L都是一平台来的，一个姓大众、一个姓奥迪，就这么回事。

日产N7

eπ007

除了尺寸，你就说这外观，日产N7和原来的燃油车完全不同，很像是自主新势力的产物，设计灵感这块与eπ007也神似。内饰同理，这哥俩用的都是悬浮式全液晶仪表和悬浮式中控屏，搭配怀挡设计。

在核心的动力电机、电池配置上，两款车也都是采用的东风公司旗下的配套供应商。你看日产N7和eπ007都是400V架构，它俩用的都是欣旺达磷酸铁锂电池，电池容量、续航里程也都差不多。

根本原因，还是想最大程度上做大规模摊薄成本。

所以说嘛！这日产N7平台技术跟eπ007是剪不断理还乱，设计、品控、舒适性、辅助驾驶等又更胜一筹，价格还便宜。您让eπ007还咋卖？人家不得连夜大幅降价去昂。

至于为啥要这么拼、直接梭哈开干，我个人觉得昂，再不使出吃奶的劲、拿出最大的诚意，中国新能源市场以后恐怕就不带东风日产玩了。

换言之，算上东风日产在内，有一个算一个，只要是合资品牌，心里现在都跟明镜似的，要想在中国新能源市场还能说上话，现在就必须要“革自己的命”，把姿态要放的足够低，定价即便“赔本赚吆喝”也在所不惜。

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