最近极氪发生的大事一件接着一件过来，前不久才刚刚进行高层级别的人事调整，接着在5月7日，吉利汽车突然宣布计划收购极氪公司已发行的全部股份，这意味着极氪将与吉利汽车实现完全合并实现私有化，并于美国纽交所退市。这一系列战略性的调动，无疑让业界为之轰动。

吉利汽车官方发布的公告显示，吉利汽车建议以每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元作为对极氪的估值，相较于美国存托股票于纽交所最后交易日的收市交易价，其溢价约13.6%。而大约一年前，极氪开盘时的每股价格大约为26美元，价格几乎一致。由此看来，无论对于当时IPO投资者，还是对于持有极氪股权的管理层、员工，这次私有化的行动并没有让他们的利益受损。

上市不到一年，吉利选择私有化极氪，让极氪回归吉利，这一出乎意料的大动作，自然也让人产生各种联想。近年来，美国在贸易方面针对中国实施了一系列限制性的政策，尤其进入2025年后，国际大环境越发严峻，吉利此时的行动不排除具有规避风险的意义。

不过，据部分媒体从相关内部人士了解的消息，极氪回归吉利的核心，还是吉利《台州宣言》战略的延续，和地缘政治无关。今年2月份，吉利正式宣布极氪与领克的战略整合计划，并成立极氪科技集团，同样也是以《台州宣言》为核心，在“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措当中，战略整合和战略协同确实具有相当重要的意义，旨在减少重复投资，实现资源利用效率的提升，从而降低运营成本。

当然，经过极氪近一年来的上市之路，对于极氪乃至于吉利也是有所收获。通过IPO，极氪获得大规模融资的机会，在内卷压力较大的2024年，这一举措可以一定程度增强对抗挑战的底气。而在新能源转型的过程中，极氪在新能源、智能化领域所取得的一系列技术研发成果，也需要大量的资源投入，通过上市也能辅助极氪的发展。

而“回归一个吉利”，同样也是时势所需。早在2008年，吉利也曾经历一轮扩张与发展，并打造出帝豪、英伦、全球鹰等品牌，直到2014年又重新整合，进入全新的发展阶段。后来，高端化的领克、开拓新能源市场的几何、极氪等品牌相继加入，吉利又进入新一轮转型，从2014年42.58万辆的年销量，发展到2024年销量达到217万辆的体量。在扩张与整合之间，吉利总能找到宝贵的机遇。

从近期一次又一次的轰动性举措来看，吉利或许已发现变革的时机，面对复杂的国际形势，以及激烈的市场竞争环境，适当作出战略性的调整，不仅是为了规避风险，更是实现长远发展必备的基本技能。吉利能一步一步发展壮大走到今天，必然是具有相应的实力。

汽车网评：当前国内不少车企也遇到各自不一样的困境，也需要找到脱困的突破口。吉利私有化极氪的举动，虽不至于成为各大车企借鉴的模版，但从《台州宣言》的战略精神当中，其实也可以了解到一些具有参考意义的经营哲学。