燃油车被勒令退出网约车？车贷没还完就不让开了？

说实话，作为一个混迹汽车圈十多年的老兵，这事真不算突然。早在2016年，深圳就放出风声了。当时我就提醒过不少朋友，但大家都不当回事。现在可好，一纸政策下来，慌了手脚。

最近我走访了好几个网约车司机。老王就是其中之一，去年刚贷款买了辆20多万的帕萨特，准备当滴滴专职司机。＂哥，这车还没开热乎就得换，我这车贷还得还4年呢！＂听着老王的苦水，我真替他们这些司机兄弟着急。

但是话说回来，这个转变是大势所趋。看看数据就知道了：2023年，全球电动汽车销量突破1400万辆，增长率高达35%。单是深圳，新能源汽车保有量就超过80万辆，占全市汽车总量的四分之一还多。

有意思的是，最近我体验了一把纯电动网约车。一个月的运营成本对比下来，电费支出才燃油费的三分之一不到。再算上维修保养，差距更大。难怪政府要大力推广新能源车，这可不光是环保的事。

那些还在还贷的司机兄弟也别太慌。我算了笔账：现在二手车市场行情不错，一辆两年的帕萨特还能卖个15万左右。再加上国家补贴，换辆30万的新能源车，实际掏腰包可能就十来万。

前两天我还问了几家4S店。现在新能源车型可选择的范围特别广，比亚迪汉、小鹏P7、理想L8，这些都是上档次的车，续航都在500公里以上，完全够跑网约车了。

说到底，燃油车退出网约车市场是迟早的事。随着全球环保意识的不断提高，以及新能源汽车技术的飞速发展，这一趋势已经势不可挡。德国政府已经明确表态，计划在2030年前全面停售燃油车。而在中国，像北京、上海这样的一线城市，公交车队已经纷纷换成了新能源车辆。这样的变革正在向网约车市场蔓延，网约车全面转向新能源也是必然的趋势。

面对这样的趋势，作为网约车司机，我们该如何应对呢？我的建议是：与其被动等待政策的推动，不如主动做好转型的准备。这样，我们才能在变革的浪潮中抓住机遇，保持竞争力。

我们应该密切关注政策动向。新能源车辆的相关政策、补贴措施、行业标准等，都是我们关注的重点。了解这些信息，可以帮助我们更好地把握市场动态，做出合理的决策。

资金规划是转型过程中的关键。现在，各大银行针对新能源车提供了多种贷款优惠，利率普遍低于燃油车。这是一个很好的机会，我们可以利用这些优惠条件，提前规划自己的资金，为购买新能源车辆做准备。

记得去年有个老司机跟我说：＂早知道就听你的买电动车了，现在好了，被人抢先一步。＂所以说，在这个快速变革的时代，眼光要放远一点，信息要灵通一点。这不光是为了省钱，更是为了能在这个行业里长久地做下去。

别觉得换车是负担，这何尝不是一个机会？电动车不光能省钱，还能享受专用路权和充电补贴。现在不少城市对新能源网约车都有政策倾斜，这可都是实打实的优势。

我是发自内心地建议各位司机朋友：趁着政策还没完全收紧，赶紧研究研究新能源车。毕竟，顺势而为永远比被动接招要强。这个坎，迟早都要过。