全新奥迪A6已经在欧洲发布，新增了新能源车型是最值得关注的。尤其是奥迪A6 插电式混合动力 quattro 车型，这款新车型搭载了 25.9kWh 的大容量电池，按照 WLTP 标准，其最大纯电续航里程可达 106 公里。这在目前欧洲市场销售的插电式混合动力车（PHEV）中，续航里程仅次于梅赛德斯 - 奔驰 E300e，位居第二。实际可用的电池容量为 20.7kWh，其中 5kWh 被设置为系统维护和保护的缓冲电量。

奥迪 A6 插电式混合动力车推出了两种性能版本。两款车型均基于输出 248 马力的 2.0 升涡轮增压四缸发动机打造，根据电动机的输出功率不同，总系统输出功率分别为 295 马力和 362 马力。高功率版本从静止加速到时速 100 公里仅需 5.3 秒，普通版本加速到时速 100 公里也只需 6 秒。在纯电模式下，最高时速可达 140 公里，在混合动力模式下，最高时速可达 250 公里。

充电时间方面，以 11kW 的三相交流充电标准计算，需 2 小时 30 分钟。虽然比现有车型的充电速度有所提升，但与部分竞品插电式混合动力车提供的 22kW 高速交流充电，以及奥迪 A3 TFSIe 的 50kW 直流快速充电相比，这一充电速度只能算是中规中矩。

特别值得一提的是，这款 A6 插电式混合动力车可通过换挡拨片调节能量回收制动强度。与大多数自动设置能量回收制动水平的插电式混合动力车不同，用户能够手动调节这一功能，这为长途驾驶提供了更强的驾驶沉浸感和更高的驾驶效率。

按照德国市场的价格，轿车版售价为 65800 欧元（约 53.72万元），旅行版售价为 68300 欧元（约55.76万元），高功率版本的售价分别为 75050 欧元（约61.27万元）和 77550 欧元（约合63.32万元）。

从近期欧洲插电式混合动力车市场的趋势来看，插电式混合动力车的需求不断增长，它不再仅仅是增加电池以辅助燃油经济性的手段，而是作为 “真正的电动汽车替代方案” 受到关注。奥迪 A6 插电式混合动力车 106 公里的纯电续航里程，无论是在城市通勤还是高速公路行驶中，都能在无需发动机助力的情况下行驶，这一点意义重大。

在电动汽车转型相对缓慢的高端中大型车市场，插电式混合动力车作为一种过渡性解决方案，既满足了内燃机的优势，又具备电动汽车的效率，备受瞩目。这尤其在德国、法国、意大利等欧洲主要国家的企业用车和私人用车市场，是一个颇具吸引力的选择。

另一方面，在中国市场，像腾势 Z9 这样搭载 38.5kWh 电池、纯电续航里程超过 200 公里的超长续航插电式混合动力车已经推出，全球范围内插电式混合动力车的标准也在逐步提高。奥迪此次推出的 A6 插电式混合动力车，是欧洲豪华品牌如何应对这一趋势的一个典型案例。