随着汽车智能化的普及，智能辅助驾驶逐渐走进大众生活。然而，与之相关的交通事故频繁发生，引发了人们对其安全性的深深担忧。2025年5月6日，《车舞飞扬》栏目接到的两起投诉，再一次将智能辅助驾驶推到了焦点位置。

在第一起事故中，杨先生驾驶问界M5在城区道路行驶，并开启了LCC（车道居中辅助功能），当时车速约35公里/小时。当车辆经过斑马线时，杨先生稍有走神，车辆便直接撞上了电动车。令人意外的是，在碰撞发生时，车辆既没有减速，碰撞预警系统也未触发。好在此次事故并未造成严重的人员伤亡。杨先生对此感到十分不解，他认为自己开启了LCC功能，车辆面对电动车时却毫无减速动作，这显然不合理。

第二起事故中，徐先生驾驶小鹏G6在城市道路开启LCC功能后，车辆突然自动降级为ACC（自适应巡航控制）。紧接着，车辆向左打方向盘，直接撞上了中间的隔离护栏，致使护栏插入引擎舱。幸运的是，当时副驾驶没有人。事后，厂家调取后台数据，称是因为徐先生动方向盘扭矩过大，才导致LCC自动降级为ACC。但徐先生坚称自己根本没有动过方向盘。此外，徐先生还质疑，为什么车辆从LCC降级到ACC，车辆却没有任何提示。

针对两位车主遇到的问题，主持人建议车主向厂家调取行车记录数据，并对当时的行车动作进行详细分析，以便做出有效判断。

从这两起事故不难看出，当下部分车主在享受智能辅助驾驶带来的便利时，却严重忽视了潜在风险。他们过度依赖智能辅助驾驶，错误地将自己从驾驶员的角色转变为乘客角色，一旦系统出现问题，往往难以迅速做出正确反应。这种错误认知的产生，很大程度上是由于前段时间部分车企为吸引眼球，在宣传“智驾功能”时，过度使用“智能驾驶”这样的表述。

近期，工信部也针对“自动驾驶”“自动泊车”“城市 NOA”等用语进行了明确澄清，强调人机共驾的理念，警示人们不能完全依赖智能辅助驾驶，同时禁止车企夸大和虚假宣传，要求明确系统功能边界和安全响应措施。

智能辅助驾驶技术在为驾驶员带来便利的同时，也潜藏着安全风险。高科技向来都是一把双刃剑，在带来机遇的同时，也伴随着挑战。在此，期望各大车企能够切实肩负起社会责任，不能仅仅为了追求销量增长和获取竞争优势，就进行夸大其词的宣传，从而误导消费者。

车主们需谨记，智能辅助驾驶仅起到辅助作用，无法完全接管车辆驾驶。对自己的生命负责，也是对他人的生命负责。