大众集团在 5 月初公布了 2025 年第一季、一般品牌的销售成绩，也就是包含了大众、VWCV、斯柯达、Seat 与 Cupra 在内，总计一般品牌销售量相比 2024 年同期有所成长，达到 122 万辆的表现，其中电动车在第一季销售表现上扬，中国市场逐步复甦等都是销售表现成长的因素，然而获利表现却是较 2024 年同期下滑。

其中获利率最差的当属大众，虽然大众品牌不算中国市场在内，第一季累计售出超过 72.6 万辆，但营业利益率却从 2024 年的 3.9%下滑到仅剩 0.5%，主要是因为先前柴油事件的诉讼费用、美国关税议题衍生的额外费用等影响。

大众集团麾下 12个品牌中，一般品牌在第一季销售量为 122 万辆，相比 2024 年第一季的 119 万辆成长了 2.7%，营业额则是 353.4 亿欧元，较 2024 年同期的 327.7 亿欧元成长了 7.8%，然而营利却有着大幅度下滑，从 2024 年第一季的 20.8 亿欧元，到 2025 年第一季的 11.2 亿欧元，衰退幅度超过 46%。

也就是说车子卖得更多了，但获利表现却是下滑，关键就在于电动车销售量大幅提升，是品牌销量提升的主因，但却也是获利下滑的重点。

在集团的一般品牌中，斯柯达第一季交车量为 23.86 万辆，其中纯电与 Plug-In Hybrid 的交车量大幅增加，有着将近 3.7 万辆的表现，相比 2024 年同期成长 8.2 个百分点，营业额成长 10.4%来到 72.59 亿欧元，营利增加到 5.46 亿欧元。

Seat 与其子品牌 Cupra 在 2025 年第一季则是缴出 38.95 亿欧元营业额，年度成长 2.4%，其中主打电动车的子品牌 Cupra 营利较 2024 年同期下滑了 2.21 欧元，仅达 500 万欧元，主要在于电动车市场竞争激烈、关税战争、全球政经环境变迁等影响。

至于 VWCV 在 2025 年第一季交车量将近 10.9 万辆，比起 2024 年同期下滑 10.8%，主要原因则是恰逢产品切换节奏，如新世代 Transporter 的切换等因素，营业额维持与 2024 年相仿水平 (仅下滑 0.8%)，但营利却是大幅度下滑仅达 3,700 万欧元，下滑幅度高达 91%。

大众集团表示，在销售数字上可以看到一般品牌许多重点产品问世后，如大众 Tayron、斯柯达 Elroq 等车款都在市场上有着不错的反应，只是整体受到欧洲的二氧化碳排放规范、美国进口关税、柴油事件的相关议题等影响，在获利表现也进而下滑。

不过展望未来大众集团仍是相当乐观，其中最为关键的，就是集团预计在 2026 年开始，在大众、斯柯达以及 Cupra 品牌中，推出平价电动车的计划，也就是 2.5 万欧元的电动车产品，集团也预计将会有大幅度的成长与获利成果。