现代汽车近日公布了其4月份的全球销售业绩，共计售出353,338辆汽车，与去年同期相比实现了2.0%的增长。然而，在这一亮眼的全球市场表现下，中国市场中的北京现代却显得相对黯淡，其销量能否突破万辆大关仍是一个未知数。

业界观察家指出，北京现代似乎仍在依赖其过去积累的品牌影响力，对于新产品的引进和本土化生产缺乏足够的重视。例如，现代汽车在海外市场上热销的IONIQ 5车型，至今仍未在中国市场实现国产，这无疑反映了品牌对于中国市场需求的忽视。

IONIQ 5作为现代汽车旗下的全新中大型纯电SUV，不仅是现代汽车推出的第四款新能源车型，更是其旗舰级SUV的代表。该车基于E-GMP平台打造，与起亚EV9共享同一造车平台。然而，关于IONIQ 5是否会在未来实现国产，目前仍是一个未知数。

从设计上来看，IONIQ 5采用了现代汽车全新的家族式设计语言，其外观与现代IONIQ 5有着明显的区别。新车配备了矩阵式分体灯组，以及贯穿式的日间行车灯，营造出一种未来机甲风格的视觉效果。新车还采用了全新的低风阻轮毂和电子外后视镜，以及个性十足的竖置尾灯，整体颜值颇高。

内饰方面，IONIQ 5则显得相对熟悉。新车配备了尺寸不大的双联屏中控系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。然而，在智能辅助驾驶方面，IONIQ 5则显得较为逊色。不过，新车内部提供了6座和7座两种布局选择，空间表现完全无需担心。

在动力方面，IONIQ 5提供了长续航后驱版、双电机四驱长续航版以及四电机性能版等多种选择，均搭载了110.3kWh的电池包。其中，长续航后驱版的续航里程达到了599km，双电机四驱长续航版为557km，而四电机性能版则为510km。

值得注意的是，北京现代已经决定推出全新纯电SUV车型ELEXIO，并计划于近日亮相。这一消息不禁让人猜测，北京现代是否本就没打算将IONIQ 5引入中国市场进行国产。对于北京现代而言，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，或许需要更多的思考和行动。