近日，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，对其智能驾驶功能换了宣传术语，将原有的“智驾”更改为“辅助驾驶”。此外，理想等多家以“智驾”为卖点的新能源车企，近期都降低了“智驾”的使用频次或换了说法。

多家车企宣传话术变谨慎

5月1日，小米官方微博发布一组宣传物料，其海报中以往“小米智驾”的话术，换成了“小米辅助驾驶”。媒体对比官网发现，更换话术的有两款配置，其中“小米智驾 Pro”更名为“小米辅助驾驶 Pro”，而SU7 Pro/Max车型的“小米智驾 Max”则更名为“小米端到端辅助驾驶”。

3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃。事故发生后，舆论质疑车企夸大了对“智驾”的宣传，有媒体直言“无底线鼓吹智驾的风气该刹刹车了”。整个4月，小米汽车官方微博中智驾/智能驾驶这个关键词只出现过1次，而此前这可是个高频词——仅3月，小米官微中就有7条微博提到“智能驾驶”，5条提到“智驾”。

更换话术、降低宣传频次的不止小米。5月1日，理想产品线负责人李昕旸发微博介绍理想L6智能焕新版，其中强调了“辅助驾驶焕新”，理想官微转发了这条微博。

据新消费日报，近日，记者走访了深圳、太原等城市的理想、蔚来、小米、阿维塔、小鹏与鸿蒙智行六家品牌门店获悉， 各车企门店相关销售人员宣传话术整体表达变得谨慎，其中部分车企品牌转向强调其他卖点，仅在用户主动提问时才会就辅助驾驶展开相关说明。

工信部：严禁车企夸大和虚假宣传智驾

车企集体回归冷静

今年以来，工信部多次对“自动驾驶”“自动泊车”“城市NOA”等用语作出澄清，要求企业严格区分功能测试阶段与实际开放区域。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施， 禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

有消息称， 工信部提出多项强制性要求，对整顿智能辅助驾驶传播与使用的乱象态度明确。

在车企积极拥抱智驾的热潮之下，出现了 “脱手驾驶”“智驾如老司机”等传播术语。有些车企的CEO和创始人亲自直播智驾，以“全程零接管”等表述来展示车辆的智能驾驶能力。不仅如此，智能辅助驾驶的责任边界模糊，也让消费者与车企发生扯不清的纠纷。

如今，监管环境的收紧，促使车企回归理性，让各路玩家需要从“炫技”转向聚焦安全性、聚焦真实场景体验实力、聚焦汽车产品的核心底层竞争力。

来源：广州日报综合自新黄河客户端、@小米汽车、@理想汽车、新消费日报