明年将会有新的 Z1100 登场。继川崎在 2021 年停产 Z1000 后，将会有新的 “大蟒蛇” 到来。消息来自于美国加州空气资源委员会（CARB）最新公开的排放认证文件，2026 年有望上市。

文件中出现了一个全新型号代码 “ZR1100HT”。根据川崎的命名规则，“ZR” 代表 Z 系列街车，“1100” 指发动机排量，而 “T” 则代表 2025 年制造的 2026 年式车型。这份官方认证文件确认了 Z1100 已进入量产实质阶段。

合理推测，新款川崎 Z1100 或将沿用家族 1100 系列的核心动力心脏 —— 那台 1099cc 直列四缸发动机。如果按国内版本 NINJA 1100SX 来看，其最大动力为 136 马力，扭矩为 113NM。

参照 NINJA 1100SX，其车架为铝合金双翼梁车架；前悬挂为 41MM 带预载、回弹、压缩可调；后悬挂为 OHLINS 预载及回弹多级可调多连杆结构。

刹车配置采用 Brembo M4.32 双辐射卡钳，对置四活塞；前刹车为半浮动 ø300mm Brembo 双碟，后刹车为 260mm 单碟刹。

配置方面，按照 NINJA 1100SX 来看，有电子油门、双向快排、六轴 IMU、电子巡航，还配备带弯道管理的 ABS 与 TC。手机互联更是新时代的标配。

整备质量如果略低于 NINJA 1100SX，不知道会比 234KG 低多少。

总结，新款 Z1100 如果确认基础来自于已有的忍者 1100，或者 VERSYS1100，那将很难与现有的对手竞争。要知道 Z900 现在的同价对手新款 CB1000 马力都来到了 152 马力，重量仅 212KG，比 NINJA 1100SX 的干重还要少 1KG。甚至于在动力水平相近、重量差不多的情况下，新款 Z1100 的动力还不如老的 Z1000 的 142 马力。希望上述推测都是不对的，毕竟谁都不希望是这样的 “公式作业”。