5月5日，法拉第未来官方发文宣布，已与加州的出行解决方案提供商Sky Horse Auto LLC签订300台FX Super One的预订单合同。

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官方指出，该订单是FX Super One在一周时间内获得的第二笔大客户订单，体现了美国市场对FX品牌及其产品的高度认可。4月30日，法拉第未来宣布，已与纽约车行 JC Auto 签订 1000 台 FX Super One 的具有法律约束力的大客户付费预订单合同。

此次订单车型主要用于纽约车行 JC Auto 新业务拓展， 组建Uber Black 车队，及纽约高端酒店、机场等 VIP 客户接送等业务。贾跃亭彼时表示，这1000台的订单签订只是开始。

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对于此次300台的订单，法拉第未来创始人贾跃亭也发声表示：FF与FX的“十大变革行动”全面启动了。最大的业务突破是在销售端，尤其是To B共创生态模式。

继周二宣布的1000台FX Super One纽约大客户付费预订单之后，我们再度用同样的模式，获得了加州出行解决方案供应商Skyhorse的300台FX Super One具有法律约束力的大客户付费预订单合同，包括不可退的定金和非强制性预留订单。与此同时，贾跃亭还透露定金已经全部收到。

资料显示：FX品牌是法拉第未来旗下的第二品牌，在去年9月20日发布。新品牌主要是面向2-5万美元的市场，目标为打造出爆款智能电动车。按官方计划，FX品牌后续会推出FX5和FX6两款车型。

其中，FX5定价区间预计为2万-3万美元；FX6定价区间为3万-5万美元，两款车型最快将在今年年底开始生产。据官方消息，FX旗下首车下线已进入倒计时冲刺阶段，FF已获得了FX原型车的公共道路测试许可，新车计划在今年6月正式发布。值得一提的是，FX作为第二品牌被官方寄以厚望，是FF在美国市场推出的重要举措，FX品牌主要面向美国市场，使命是在美国市场打造并普及“两倍性能、一半价格”的极致体价比AI EV，填补美国AIEV市场结构性空白并力争成为AI EV时代的丰田，同时推动FF实现整体发展战略。

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当然，FX品牌的推出也是为了扭转法拉第未来销量低迷的局面。众所周知，法拉第未来作为最早入局的造车新势力之一，至今只推出了FF91一款车型。由于新车定价过高，也使得车辆的销量并不理想。数据显示，自FF91上市以来交付还不到20辆。

销量不佳的背后，是长期的亏损。据官方最新财报数据显示：2024年年法拉第未来经营亏损为1.497 亿美元，净亏损高达3.558亿美元，资产负债率高达72.97%。在这样的背景下，官方急需推出适合大众市场的第二品牌来提振销量。

对于新品牌后续的工作，贾跃亭此次也表示，后续将为FX Super One首次产品launch和大规模正式To C收单做准备，启动首次产品launch内部倒计时工作。此外，还将继续推动TO B Sales的预付费订单的获取。推动和美国大型车共享平台合作，拓展更多赋能FX Super One大客户的业务模式和可能性。

总的来看，短短的一周时间内获得2笔大订单，对于法拉第未来而言确实是开个好头。但当下就法拉第未来的财务状况来看，这两个订单的数量远远是不够的。

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