“我买的是豪华品牌，却享受了‘丐版’的续航！如果要检测，沈阳还没有资质，得把车拖到大连去，费时费力，太闹心了。”这是沈阳的凯迪拉克车主孙先生近期遇到的烦心事。指尖新闻、沈报全媒体记者曾对此事进行过独家报道。

之所以给车主造成这种麻烦，其背后的主要原因也是因为销量下滑，沈阳地区唯一一家具备“三电”检测资质的辽宁鑫卡迪，也是凯迪拉克在沈的第一家4S店，目前已经黯然退出市场。这对于在沈阳当地购买纯电或者混动凯迪拉克的车主来说，无异于一个巨大的打击。

因为新能源汽车“三电”系统（电池、电机和电控系统）是新能源汽车的核心组成部分，它们共同构成了新能源汽车的驱动系统。一旦沈阳地区凯迪拉克车主的“三电”系统遇到问题，都得去几百公里以外的大连往返检测。

电池续航问题引发争执

“7年多车龄的凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车，电池续航标注80公里，实际跑不到20公里。”车主以厂家宣传的三电系统质保8年为由，要求更换一块新电池。而沈阳地区的4S店实际测试后，称“续航达到60公里以上，可以接受”，并拒绝了车主的诉求。

孙先生对4S店的测试并不认可，他认为4S店试车的时候，自己并没有在车上，没有亲自见证，而且4S店是在路况非常好的情况下，开着定速巡航跑的，跑出来的公里数根本不具有参考意义。双方始终无法达成一致。

近日，上汽通用凯迪拉克负责东北区域售后的刘经理与指尖新闻、沈报全媒体记者取得了联系。

刘经理说：“针对车主的问题，我们上海的工程师也曾专程来沈，对该车进行过检测，我们对这块电池是有信心的。同时我们也可以出具书面的材料，对该车的电池进行延保，打消车主的顾虑。”

刘经理还表示，虽然孙先生已经是第四任车主，但是由于前几位车主保养都是在4S店完成，所以该车辆的车况“实际上是相当不错的”。

现有门店无三电资质

对于为什么要将车费时费力地拖到大连去检测，刘经理也承认，由于该车是混动车型，沈阳的鑫卡迪关店之后，目前辽宁省内就只有大连的上通店有凯迪拉克的“三电”系统授权。

回顾凯迪拉克在中国市场的发展，曾经也创造过辉煌。2018年，凯迪拉克成为BBA之后首个年销突破20万辆的豪华品牌。到了2021年，凯迪拉克更是在中国创下年度销量纪录，销量成绩单达到23.31万辆，令人瞩目。然而近年来，随着国产新能源汽车的崛起、美系车地位不断下滑，作为美系豪华车辆代表的凯迪拉克首当其冲，销量大不如前。

在沈阳地区，凯迪拉克也曾交出过傲人的答卷。其中辽宁鑫卡迪作为沈阳地区第一家开业的凯迪拉克4S店，以其独树一帜的“白宫式”的建筑外形，在沈城车主心中具有举足重轻的地位。

然而随着市场情况的变化，原来风头无两的鑫卡迪已经黯然退出市场，目前，沈阳地区仅存的两家凯迪拉克4S店，但都不具备三电系统资质。

业内人士：售后体系不完善的区域，谨慎选择

随着新能源汽车市场的快速崛起，作为美系车豪华品牌的代表，凯迪拉克品牌也正在全面向电动化转型。在日前举办的2025上海国际车展上，凯迪拉克以“LOVE DRIVES THE FUTURE 心驰·电掣”为主题举办品牌发布会，旗下LOVE纯电家族的四款车型首次集体亮相，展现其在电动化领域的决心。

尽管凯迪拉克正积极推进电动化转型，但部分区域配套售后体系尚不完善，这可能给购买新能源系列的车主们带来诸多不便。

柠檬车网创始人、车评人于江指出，从车主体验角度而言，要求车主异地检测的做法，不仅使车主需耗费大量时间和精力，还可能产生额外经济成本，这也凸显出品牌服务在灵活性与个性化方面存在明显不足。这样的处理方式，在很大程度上影响了车主对服务的满意度，甚至可能对品牌形象和客户忠诚度造成负面影响。如何平衡资源配置与车主服务体验，成为厂家亟待解决的重要课题。

同时，于江也提醒广大车主，在购车时务必谨慎，特别是新能源车系列，优先选择售后体系完善的汽车品牌，以保障自身购车和用车权益不受侵害。