上市车企一季度成绩单:比亚迪领跑,长城利润下滑,极狐能否逆袭?
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2025-05-06 22:25:50
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2025年一季度,中国汽车市场呈现出积极的增长态势,中国汽车工业协会的统计数据显示,汽车产销总量分别达到756.1万辆和747万辆,分别同比增长14.5%和11.2%。在此背景下,国内上市车企的业绩表现成为市场关注的焦点。

随着4月末的到来,多家上市车企陆续揭晓了一季度的业绩报告。《财圈社》与《道哥说车》的联合统计显示,在9家以乘用车为主要业务的上市车企中,业绩呈现出分化态势。具体而言,有6家车企的营收出现了下滑,而3家车企的利润则同比减少了。

比亚迪的表现尤为抢眼。该公司在报告期内,新能源汽车销量创下历史新高,特别是海外市场的销量实现了显著增长,进一步巩固了其作为全球新能源汽车销量冠军的地位。比亚迪通过持续扩大的规模效应和垂直整合战略,实现了业务盈利的大幅增长。

然而,长城汽车的表现则相对逊色。尽管营收下滑幅度不大,但利润同比下滑了近45.6%,近乎腰斩。长城汽车解释称,这主要是由于产品换代升级周期和销量同比下降,以及直营体系建设投入增加所致。从数据上看,长城汽车一季度的销售费用高达23亿元,同比激增61%,但销量却整体下滑了6.73%,显示出销售费用的大幅增长并未能有效带动销量提升。

相比之下,上汽集团则呈现出明显的回暖趋势。一季度,尽管营收情况变化不大,但净利润达到30.2亿元,同比增长11.4%。上汽集团在业绩预告中表示,公司通过深化改革、加快内部业务整合,抢抓市场机遇,大力实施降本增效,实现了整车批发销量的同比增长13.3%,产销回升向好势头持续增强。

长安汽车则给出了一份“不增收但增利”的业绩报告。季报显示,长安汽车的成本控制取得了显著成效,营业成本降幅为8.87%,毛利率也同比提升0.8个百分点。长安汽车一季度销量突破70万辆,同比微增1.89%,表现稳健。

广汽集团则在一季度遭遇了由盈转亏的困境,亏损达到7.31亿元。销量下滑是广汽集团业绩下滑的关键因素之一。一季度,广汽集团累计销量37.12万辆,同比下滑9.42%。然而,在提振合资品牌方面,广汽集团取得了一定的进展,广汽丰田铂智3X取得了“合资新能源爆单”的战绩,累计交付已达万辆。

赛力斯在一季度虽然营收下滑,但净利润依旧保持增长。公司表示,这主要得益于产品结构的优化和销售毛利率的增加,以及保证金利息收入的增加。在问界系列的推动下,赛力斯在2025年实现了净利润由负转正,市值也突破2000亿。最近,赛力斯还在筹划A/H股两地上市,其后续发展备受期待。

北京汽车一季度的业绩相对平淡,营业总收入424.44亿元,同比减少8.77%;归母净利润9.29亿元,同比减少10.2%。在北京奔驰、北京现代等合资板块现阶段稍弱的背景下,这样的成绩也在情理之中。而北汽集团旗下的另一个上市公司北汽蓝谷,则在一季度展现出了崛起的趋势。尽管一季度净亏损仍达9.53亿元,但营收同比暴涨150.75%至37.73亿元。这背后,主要是极狐品牌的崛起。2024年,极狐实现销量81017辆,同比激增169.91%,连续5个月销量破万台。今年一季度,极狐3月以13018辆的销量再创品牌新高,同比增长超500%,一季度同比上涨近7倍。北汽蓝谷(极狐)是否将迎来盈利的曙光,值得市场关注。

来源:http://www.drd.com.cn/shuju/202505/55252.html

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