在全球汽车产业加速拥抱纯电动车的趋势下，日本丰田汽车却选择了不同的道路，坚守并持续强化其混合动力技术。丰田名誉会长丰田章男再次重申了一个核心观点：“我们的敌人是碳，而非某一种特定的车型。”

丰田章男在接受采访时深入阐述了这一立场。他指出，随着“碳中和”概念日益普及，丰田始终强调对抗的是碳排放，而非特定的技术路径。丰田章男提到：“所有能够立即减少碳排放的方法，我们都会积极采用。这一原则从未改变，也不会改变。”他进一步强调，丰田已经销售了约2700万辆混合动力车，这些车辆的减碳效果相当于全球增加了900万辆纯电动车。

自1997年第一代普锐斯问世以来，丰田一直在混合动力技术领域处于领先地位。如今，丰田的几乎所有车型都提供了混合动力版本，在欧美市场被视为通往电动化的过渡方案，兼顾了油耗、便利性和成本。与此同时，尽管电动车市场不断扩大，但高价格、续航焦虑和基础设施不足等问题仍让许多消费者犹豫不决。丰田瞄准了这部分既不想过于激进、又不想继续使用燃油车的消费者，提供了最平衡的选择。

丰田的策略并非单一押注某种能源技术，而是同时投入插电式混合动力、氢燃料电池车、纯电动车以及探索合成燃料驱动的内燃机。这种多元化的布局旨在对抗碳排放，而不是选择站队。丰田章男表示：“我们应该开放各种可能性，向所有方向前进。”这一策略体现了丰田务实而不盲从、专注于减碳而非追风的核心理念。

丰田章男还警告说，如果贸然推行纯电动化，可能会对日本的就业市场造成巨大冲击，特别是对传统汽车供应链和零部件产业。他认为，即使在未来很长一段时间内，纯电动车的市场份额也可能仅占全球的30%。这一观点引发了人们对汽车产业未来发展方向的深思。

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