第二十一届上海国际汽车工业展览会盛大启幕，全球汽车工业的创新力量在此汇聚一堂，通过一系列的重磅新车发布和前沿科技展示，向观众全面呈现了当今汽车工业的科技发展水平和技术创新成果。车展期间，汽车之家特别邀请了蔚来整车运动性能集成负责人窦炜，就蔚来的创新技术和行业未来进行了深入探讨。

蔚来在本届车展上推出的ET9车型，凭借其“天行智能底盘”系统，成功吸引了众多目光。该系统不仅带来了爆胎控制、香槟塔挑战和5D座舱等令人惊叹的新功能，更预示着这些前沿技术未来将应用于30万元级别的车型上。在与窦炜的交流中，他提到，“天行智能底盘”的硬件配置会根据不同车型和用户群体有所差异，但其核心在于系统的兼容性和可扩展性。通过软件的优化，这一系统能够适应不同的硬件配置，满足不同场景下的差异化需求。

在谈到性能集成部门的工作时，窦炜表示，该部门的核心任务是将用户体验和产品部门的需求转化为具体的性能指标，并通过软硬件的协同工作，实现整车的最佳性能。他比喻说，如果将车辆比作一道菜，那么硬件就是食材，软件就是烹饪技法，而性能集成则是确保菜品满足目标用户口味的制作配方。蔚来性能集成部门的工程师们，作为一群热爱驾驶的工程师，将他们的爱好与工作完美结合，致力于为用户提供卓越的驾乘体验。

窦炜进一步分享了蔚来ET9在开发过程中的挑战和突破。在底盘开发早期，团队就提出了超越传统底盘痛点的目标，如超长轴距与灵活转向的矛盾、方向盘频繁传接手与用户轻松操控的诉求之间的矛盾等。通过全主动悬架和线控转向等突破性技术的引入，团队成功解决了这些难题。在开发过程中，蔚来充分利用了虚拟开发技术和软硬件在环技术，通过大量测试数据和不断迭代，确保了第一台实车就具备了较高的性能水平。

对于天行主动悬架相比传统主动悬架的优势，窦炜表示，天行主动悬架在车身姿态控制和滤震方面展现出了更优秀的素质。除了常见的行驶场景外，它还能在5D座舱、便捷上下车等场景中提供出色的体验。天行主动悬架在应对飞坡、扭矩路等复杂路况时，也表现出了更高的适应性和稳定性。

在谈到爆胎控制工况时，窦炜指出，爆胎控制对于调校来说难度确实很大，但蔚来通过软硬件的协同工作，成功实现了对爆胎位置和程度的准确识别，以及对车辆潜在失稳的提前干预。他强调，软件和硬件在爆胎控制中都起到了至关重要的作用，缺一不可。

最后，窦炜提到了蔚来NT3平台上装备天行智能底盘的车辆与未装备该底盘的车辆之间的差异。他表示，虽然硬件配置会有所不同，但通过天行智能底盘的兼容性和VMC软件控制系统的优化，不同车型仍然可以实现类似的调校风格。同时，更加智能的执行器可以扩展调试边界，更好地兼顾不同场景的差异化需求。

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