日前，法拉利296 Speciale官图正式发布。新车是法拉利296的性能版本，有硬顶和敞篷版可选，针对空气动力学套件以及动力系统进行了全面升级，重量更轻，最大功率提升至880马力，将于2026年第一季度交付。

敞篷版

外观来看，新车拥有低矮宽大的车头，配备了全新的空气动力学套件，车头两侧拥有全新的碳纤维导流翼片，大幅提升战斗气息。大灯组则沿用296普通版的造型，车头下方拥有尺寸更大的贯穿式进气口，此外车头上方新增了白色双条赛车拉花以及通风孔设计，进一步提升散热性能。新车更换了更硬的钛合金弹簧，并配备Multimatic减振器，悬架高度降低了5毫米。

敞篷版

车身侧面来看，车门下方新增导流风道，并且换装了全新的多辐轮圈，内部依旧配备大尺寸的刹车盘，看起来极富战斗气息。车尾依旧采用了中置单出排气管，不过造型迎来微调，尾灯上方配备了两片扰流板，配合造型更加夸张的大尺寸扩散器，时刻告诫着后车：我可不是个好惹的家伙。

内饰方面，新车采用了整体偏向驾驶员一侧的仪表台设计，法拉利的内饰还是十分有个性的，并没有像现在的新能源车那样配备中控屏，而是配备了全液晶仪表盘和副驾液晶屏。座椅则采用了赛车风格的碳纤维桶形座椅和赛车四点式安全带，高耸的侧翼能够带来充足的横向支撑，满足激烈驾驶的需求。

动力方面，新车仍将搭载3.0T V6插电混动系统，不过动力性能迎来升级，3.0T V6发动机搭载了钛合金连杆以及更轻的曲轴和涡轮增压器，电机也迎来升级，总功率提升至880马力。传动系统匹配8挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.8秒，最高车速335km/h。

编辑点评：

在新能源大行其道的当下，面对日益严苛的排放法规，法拉利也未能免俗，逐渐放弃了V8发动机，转而采用了V6+电机组成的混动系统。不过值得欣慰的是，这套混动系统在性能方面依旧延续了法拉利一贯的高标准严要求，并且电动机的加入也能进一步弥补“小排量”涡轮发动机的迟滞问题。如果单纯要比直线加速的话，它或许干不过小米SU7 Ultra、极氪001 FR这些比它便宜很多倍的纯电车型，不过混动系统的最大优势在于整车重量轻，再加上大量全新空气动力学套件的加持，在操控性和赛道表现方面还是十分值得期待的。