为什么电动车的续航能力不同，核心原因是搭载的电池不同，常见的48V20AH、48V32AH电池，一个仅有0.96度电的容量，一个拥有超1.5度电的蓄电能力，肯定后者更能跑得远。

除了电池容量不同，电动车选择不同类型的电池，即便相同容量之下，使用一段时间后，也会出现续航能力不同。

这是因为，不同类型的电动车，容量衰减的时间会有所不同，所以，想要电动车电池持久性的耐用，选择容量衰减比较慢的电池类型，就很有必要。

首先各位车主要了解，主流电动车搭载的铅酸、石墨烯、锂电池，使用多久容量开始衰减，我们来看一张时间表。

1、 普通铅酸电池；

循环次数为300~500次，耐用性相对较少，全新的铅酸电池，开始明显衰减时间为6~12个月以后。

2、 石墨烯电池；

循环次数为600~100次，因为添加耐用的石墨烯元素，它是从12~18个月以后才会出现明显容量衰减。

3、 磷酸铁锂电池；

循环次数可达2000~3000次，稳定性较高，自燃风险低于三元锂电池，并且寿命更长，它的理论寿命可达5~10年，开始明显衰减一般都是3~5年后。

4、 三元锂电池；

循环次数800~1500次，常见电动两轮车比较青睐搭载三元锂电池，虽然很多人吐槽它的安全性，但实打实的来说，它2~3年后才会有明显衰减的特性，还是很能彰显优势。

上述介绍的主流的电动车电池，是依据它们的循环次数（寿命期限）进行推算给出的时间表，在正常的使用之下，是有很高的参考性，但是，有3种情况除外。

第一种情况：高强度的使用电动车

针对于长续航，外卖等用途使用电动车，他们的电动车需要每天充电，甚至一天多充，这种情况，必然会导致电池提前衰减容量。

举个例子，循环次数为360次的电池，如果3天使用一次循环次数，它可以用3年左右，电池应该在1年后开始容量衰减，但如果1天充一次，电池理论寿命只有1年，那么，它的衰减就会提前至3~6个月。

第二种情况：较差的电池质量容量会提前衰减

电池市场存在质量良莠不齐的情况，而较差质量的电池，会降低化学稳定性，物理结构也比较脆弱，导致充放电效率下降和电池容量快速衰减，另外，铅酸类的低质电池，还存在活性物质（如二氧化铅）含量不足，容易硫化（形成硫酸铅结晶），导致容量快速下降。

较差质量的电池，一般分为这几类，1、翻新电池，2、工艺粗糙电池，3、偷工减料电池。

一般选择大品牌电池或者电动车品牌的原装电池，就能避免选择到较差质量的电池。

第三种情况：使用电动车完全不考虑电池保养

电池重要性很高，但同时又比较“较弱”，如果在使用电动车过程，或者给电动车充电过充，完全不考虑电池的感受，那么，也会提前导致电池容量衰减。

过高温的环境，会导致电解液蒸发，铅酸类电池蒸发量超过30%，电池容量就会明显衰减。而锂电池不能再低温充电，低温会促进锂枝晶生长，快速损坏电池结构。

另外，给电动车充电时间过长，过度放电，这些都是导致电池容量提前衰减的因素。

小行家总结

从电池容量衰减速度来看，铅酸电池＞石墨烯电池＞锂电池，此外，高强度使用电动车，低质电池、毫无保养的使用，这3种情况，还会加速电池容量的提前衰减，车主需要避免。对此，您怎么看？欢迎大家评论交流。