凭借新车B10上市后的迅速上量，零跑汽车如愿以偿地保住了新势力月度第一的位置。

综合主要造车新势力5月首日公布的数据，4月零跑以41039辆的交付量，蝉联造车新势力月度销冠，同比、环比分别增长173.5%和10.6%，公司也是本月唯一交付超4万辆的新势力车企。

零跑没有公布旗下车型具体的交付数据。除了C系列继续承担交付主力外，4月10日上市的B系列首车B10贡献较大。

据零跑方面此前披露，该车上市13天合计交付超8000辆。稳定的产能是保障B10上市后迅速上量的关键，上市16天该车就已实现1万辆量产下线。

在历史累计交付量上，零跑和小鹏汽车正迅速拉近与蔚来的差距。4月，零跑和小鹏累计交付量先后突破70万辆。理想汽车和蔚来分别于2024年3月和2025年3月达成这一交付规模，分别用时4年零4个月和6年10个月。

4月，小鹏和理想分别以35045辆和33939辆的交付量，在造车新势力中排名第二和第三。其中，小鹏连续6个月交付超3万辆，创公司纪录。公司旗下车型MONA M03上市8个月累计交付超10万辆，成为小鹏汽车逆风翻盘的主力。

理想4月交付量环比有所下滑，但仍连续两个月保持了3万辆以上的交付规模。理想汽车CEO李想表示，公司将于5月举行发布会，全面介绍理想L系列“智能焕新版”的产品力。新版理想L6已于上海车展首日开启预订，售价仍为24.98万～27.98万元。

蔚来交付量持续回暖，时隔3个月重回2万辆以上。公司4月交付量为23900辆，同比、环比增幅均在50%以上。其中，蔚来品牌交付新车19269辆，同比增长23.4%，占公司总交付量的八成以上；乐道品牌交付量则环比下滑8.7%至4400辆，上市8个月累计交付不到4万辆。

新任乐道总裁沈斐在上海车展期间对外表示，接手乐道后的首要任务仍是提升用户对该品牌的认知度。他认为，“只要解决了这个问题，销量瞬间翻一番都不是问题。”

蔚来面向高端小车市场推出的萤火虫品牌于4月29日启动交付，扣除蔚来和乐道两个品牌的交付数据后，萤火虫本月交付新车231辆。

从今年1～4月的累计交付情况来看，进入造车新势力第一阵营的门槛已提升至月销3万辆。

除了蔚来以外，理想、小鹏和零跑前4个月的合计交付量均已超过12万辆，相当于月均交付3万辆以上。

零跑CEO朱江明此前表示，汽车行业未来的竞争还要经过三年的时间才基本上决定格局，未来的三年对每一个车企的销量都是至关重要的。