据悉某电车企业对销售的电车用软件锁住性能，电动机的动力性能从1500多匹马力降低到900匹，消费者如果要解锁动力性能，就得在电车企业的特定驾驶软件进行测试，达到相关要求后汽车企业才会解锁。

这家电车企业如此做，在于此前连连发生车主使用超强加速性能违法行车，在城市道路飙车，在高速公路更是将速度提升至230公里每小时，引发巨大的争议，在当时电车企业并未对此采取措施，只是呼吁消费者依法行车，勿超速驾驶。

直到一个多月前发生的一单严重交通事故，成为互联网热点，让这家汽车企业蒙上阴影，汽车销量一度大跌，随后后来汽车销量逐渐恢复，今年4月份的数据显示它的销量仍然环比下滑了，改变了此前月月增长的趋势。

虽然汽车企业这次推出锁住电车性能的举措只是悄悄进行，也没有说这次锁住电车性能与这单事故相关，不过在此时采取如此举措还是让各方深思，电车的超强加速性能对电车企业来说真的是完全有利么？

电车的超强加速性能其实一直都存在争议，这与大众消费者与专业驾驶人士存在很大的差异，正是考虑到这种差异，传统的汽车企业面向大众消费者的车型在加速性能方面相对保守，它们只会在面向发烧友推出的跑车才会提供超强加速性能。

大众消费者中存在着新手司机、反应不那么敏捷的中老年人士，还有传说的女性司机杀手等等，这些人士由于他们驾驶技术不熟练，或是在行车中遇到意外情况时会手忙脚乱等等容易引发交通事故，因此传统汽车往往会照顾到这些人士，而在加速性能方面采取了保守的设计。

事实上保险公司提供的分析报告也指出电车的事故率远超燃油车，其中的原因之一正是有不少电车车主为新手司机，上述某品牌电车也屡屡因为超强加速性能导致交通事故并且扩大了事故后果，这些都证明了超强加速性能对于大众消费者来说并非好事。

只不过此前电车企业为了抢占市场，对此并未给予足够的重视，甚至他们还刻意宣传自家20万上下的电车就拥有媲美数百万跑车的动力性能，借此争取消费者的支持，然而在严重交通事故发生后，电车行业终于意识到超强加速性能并非完全对汽车企业有利，一旦产生严重交通事故成为互联网热点，那么汽车企业很可能会因此遭受挫折。

这次有电车企业主动锁住电车的动力性能，凸显出电车行业在宣传超强加速性能多年之后，终于开始进行反思，认清了大众消费者终究与专业驾驶人士不一样，电车企业需要考虑大众消费者参差不齐的驾驶水平，一味夸大超强加速性能可能会导致严重事故，进而反噬电车企业，开始采取保守态度，真正将安全放在第一位。