小米集团公关部总经理 @王化 今天（5 月 3 日）转发 @小米汽车 的上海车展总结博文，并表示 “下次车展见，开始期待”。

IT之家注意到，相应微博评论区有网友给王化留言“下次吧，还是 YU7 啊”，对此王化回复“嗯嗯嗯， 下次就能看到 YU7 了”。

还有网友询问相应车展是否是“11 月广州车展”，对此王化称“我只能说你回答错误”。

说起小米 YU7 的发布时间，官方此前曾透露，将于今年 6 月至 7 月正式发布。

不过在 4 月 23 日，彭博社曾报道称，小米公司推迟了旗下首款 SUV YU7 的上市时间。

对此，王化做出过回应： YU7 上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年 6-7 月。

从王化辟谣小米 YU7 发布时间延期算起，后续出现了两则关于 YU7 值得关注的消息。

第一则是据工信部官网信息显示， 小米 YU7 新增了 835 公里续航版本。

至此，小米 YU7 单电机车型已包含 835 公里、820 公里、810 公里和 725 公里共四个续航版本，但具体测试工况未知。

从工信部披露的详细信息来看，新增的 835 公里续航版本车型型号为 XMA6500LBEVR3，其电池能耗量为 13.3 千瓦时 / 100 公里，整备重量达到 2315 公斤。

IT之家注意到，根据申报显示，小米 YU7 提供单电机和双电机（高 / 低功率）车型。单电机车型最大功率为 235 千瓦；双电机车型（低功率）前电机最大功率为 130 千瓦，后电机最大功率为 235 千瓦；双电机车型（高功率）前电机最大功率为 220 千瓦，后电机最大功率为 288 千瓦。

在电池配置方面，小米 YU7 将匹配容量为 96.3 千瓦时和 101.7 千瓦时的电池组。其中，96.3 千瓦时电池对应的续航里程包括 725 公里、810 公里和 820 公里车型；101.7 千瓦时电池对应的续航里程则包括 670 公里、750 公里和 760 公里车型，测试工况同样未知。

此次新增的 835 公里续航版本， 其电池容量及具体工况尚未明确，但续航数据较此前申报信息有所提升。

第二则是博主 @没空同学 放出了小米 YU7 车型更多内饰谍照，展示了该车环绕式仪表盘的更多细节。

根据该博主提供的图片可以看到，该车内饰延续了小米 SU7 汽车的整体风格，但在方向盘上采用了类似小米 SU7 Ultra 的风格。

同时，YU7 在仪表盘方面并没有采用 SU7 的设计，而是将整个仪表盘放在了挡风玻璃下方， 采用环绕式设计，汽车的电量续航、档位、时速、导航信息、播放歌曲信息从左到右排列，RGB 灯带放置在主驾、副驾的空调出风口上。

另外，中控面板上取消了小米 SU7 的实体按键设计，水杯架被移到了中间。

到目前为止，小米 YU7 的诸多信息已经较为明确，IT之家汇总如下：

外观方面，小米 YU7 的中文名为“小米御 7”， 寓意“陆地战车，御风而行”。车头采用封闭式设计，大灯轮廓及前包围基本延续小米 SU7 风格，但车头灯上半部分为镂空设计，预计可引导气流排出。

车身侧面为溜背造型，配备黑色轮眉，车顶设置激光雷达，车门外拉手为隐藏式设计。

工信部申报信息显示，该车长宽高分别为 4999/1996/1600 (1608) 毫米，轴距为 3000 毫米，车内采用 5 座布局，并提供 19 英寸、20 英寸、21 英寸三种尺寸轮辋可选。

车尾部分， 小米 YU7 配备贯穿式对称 C 字形尾灯组，与小米 SU7 的横向贯穿式尾灯组有所区别，车顶还配备镂空式扰流板。

对了，别忘了今天还有《工信部推广“二次号码焕新”