奇瑞控股集团近期公布了其2025年4月及前四个月的销售业绩，数据揭示了集团在市场中的强劲表现与新能源领域的快速崛起。据统计，4月份奇瑞集团总销量达到200,760辆，较去年同期增长了10.3%。其中，奇瑞汽车品牌贡献了184,850辆的销量，实现了5.2%的同比增长。尤为引人注目的是，新能源汽车板块异军突起，4月销量高达61,223辆，激增85.5%。

在对比中，我们可以看到行业内的其他重要玩家如比亚迪、吉利和长城的表现。比亚迪4月乘用车销量达到372,615辆，吉利则以234,112辆的成绩紧随其后，同比增长高达53%。长城汽车虽稍显逊色，但也以100,061辆的销量和5.55%的增幅稳定输出。这些数字不仅反映了市场的繁荣，也彰显了奇瑞在激烈竞争中的坚韧与成长。

奇瑞集团旗下的新兴品牌iCAR也交出了自己的成绩单。作为集团首个独立新能源电动品牌，iCAR自2023年上海车展前夕发布以来，便致力于满足15万元价格区间年轻消费者的需求。目前，iCAR品牌已推出两款紧凑型SUV车型——iCAR 03和iCAR V23。然而，尽管承载着集团新能源战略的重要使命，iCAR的月销量与主流新能源品牌相比仍有一定差距。

奇瑞集团在汽车出口方面的表现尤为亮眼。4月份，集团汽车出口量达到87,738辆，占总销量的43.7%，进一步巩固了其作为中国汽车出口领军企业的地位。今年前四个月，奇瑞集团累计出口销量已达343,203辆，继续领跑中国车企出口榜。面对全球贸易的不确定性，奇瑞正加速海外本土化生产布局，以灵活应对关税壁垒等挑战。

整体来看，2025年前四个月，奇瑞集团累计销量达到820,785辆，同比增长15.3%。新能源汽车领域更是实现了224,629辆的累计销量，激增140.7%。奇瑞集团已全面拥抱新能源，形成了插混、增程、纯电、氢能等多点发力的动力路线布局。然而，尽管新能源汽车销量增速迅猛，奇瑞的销量大盘目前仍主要依赖燃油车。在新能源汽车时代的大潮中，奇瑞正奋力追赶，但与比亚迪等领先企业的差距依然明显。

为了加速新能源转型，奇瑞集团在产品线上不断推陈出新。4月10日，奇瑞混动之夜上，2025款风云A8/T9/T10三款车型同步上市，并宣布旗下多款车型实行一口价策略。今年内，奇瑞还将推出39款混动产品，涵盖HEV、PHEV和REEV等多种类型。这些新车的上市预计将进一步提振集团销量，并推动奇瑞上市进程。作为国内少数尚未上市的大型车企，奇瑞汽车已于今年2月底向港交所提交上市申请，中金、华泰及广发担任联席保荐人。

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