最近小米SU7 Ultra的一个小举动再次引起了热议！

小米SU7 Ultra作为小米汽车最顶级的存在，采用了三电机的配置，零百加速做到了2秒以内，马力做到了恐怖的1500匹！而价格则是50万左右，要知道同配置的燃油车价格可能要几百上千万，在价格上了小米把入手门槛拉低了。

外加上这款车热度和回头率又很高，好多租车公司买来租赁，再就是门槛很低，很多没有专业培训的人对速度没有敬畏之心，所以前段时间经常出事故上热搜。其实在马力上小米有过限制，完全解除马力限制需要在赛道中，但即使这样，这款车的马力也足够大。

而前段时间小米SU7 Ultra灰度OTA更新1.7.0版本，1548匹马力被限制，需要达到赛道成绩才能解除。但就是这样一件事引起了很大争议！很多网友表示你这也都限制了，那我相较于Max多花了20多万买的车有什么意义呢？而且我是早定车的，定车之后你才限制。

也有人表示赞同，认为限制马力是更负责的，毕竟在新能源时代马力早就不是值钱的东西。最新情况是，小米已经把这个灰度OTA 取消了，不再对马力做限制。

作为一个两台新能源车的车主，我个人也不赞同限制马力。毕竟你这款车主打的就是高性能，在市区正常开车也是用不到这么高的马力，但是你人为去限制，反而就变味了。

其次，事故的主要责任还是司机，说白了对速度没有敬畏之心。我当年买特斯拉的时候也是，提速6s，外加上年轻，车辆又运动一些，再就是网上各种蹦一蹦的宣传，也是喜欢起步快。现在开的多了，反而更觉得安全重要。

你2秒零百的小米SU7 Ultra限制马力，那么请问现在市面上基本上四驱的电车零百都3秒多，要不要限制？2秒零百和3秒零百的差距对于危险驾驶来说很大吗？就算是普通的后驱版，零百也能做到5~6秒，已经比绝大多数燃油车猛了，归根到底还是司机问题。厂商应该加强司机课程培训，尤其是安全层面、辅助驾驶层面，再就是租赁公司要负责任的话，对外出租也要考虑租车人的实力。

归根到底还是人的问题，我见过开电车也稳重的，也见过开油车危险驾驶的，到底还是人的问题。