法拉利近期震撼发布了其296车系中的顶尖之作——296 Speciale。这款车型深度基于296 GTB打造，专为追求极致街道性能的驾驶者而生，实现了轻量化、动力性能及空气动力学的全面飞跃。

296 Speciale沿用了296 GTB的混合动力系统，但进行了深度优化。其3.0T V6双涡轮增压发动机不仅提升了增压压力，还引入了钛合金连杆和轻量化曲轴，同时后轴电机的输出也得到了显著增强。这一系列改动使得系统总功率从原先的830马力跃升至880马力（其中内燃机贡献700马力，电机贡献180马力）。

为了确保燃烧稳定性，新款发动机引入了源自F1赛车的电离爆震控制系统，并对发动机缸体和缸盖进行了轻量化处理。涡轮外壳则采用了更加轻量化的隔热材料，而电机则通过改进冷却系统，实现了在“排位赛模式”下的额外动力输出。

传动方面，296 Speciale匹配了经过优化的8速双离合变速箱，换挡速度提升了30%，并通过电机预加载扭矩技术显著提高了响应效率。这使得车辆的零百加速时间仅需2.8秒，零到二百公里加速时间也轻松突破7秒大关。

在轻量化方面，296 Speciale采用了碳纤维车身覆盖件和发动机钛合金部件，内饰也大量使用了碳纤维材料。音响系统更是别出心裁，仅通过门板上的打孔来扩散声音。这些减重措施使得整备质量仅为1410kg，比296 GTB标准版轻了60kg。

空气动力学方面，296 Speciale同样表现出色。车头新增了源自296 Challenge赛车的S-Duct进气口，空气经过弯曲管道后再由前盖上开孔排出，有效减少了前轴气流波动。车头向散热器提供空气的开口面积也增加了12%，大灯周围还新增了用于刹车冷却的通风道。车身侧裙也新增了后轮刹车系统的冷却风道，车尾则配备了类似法拉利赛道车型FXX K的分体式尾翼，中间位置是一块可活动的翼板。这些设计共同提升了车辆的下压力水平，在250公里的时速下可达435kg，比加装Assetto Fiorano套件的296 GTB还提升了20%。

296 Speciale的离地间隙降低了5mm，车轮负外倾角增加了0.2度，钛合金弹簧刚度提升了15%，并搭配了源自296 GT3赛车的Multimatic减振器。这一系列调整使得车辆在弯道中的侧倾减少了13%，更好地适应了赛道和街道的驾驶需求。