日前，博主@大头玩车日记(杠裂哥) 发文表示，小米 SU7 Ultra 汽车更新到1.7.0 车机版本后，1548 匹最大马力被限制，需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能用大约 900 匹马力。

小编仔细看了一下这位博主发布的更新日志，发现小米 SU7 Ultra 汽车新增了一条“排位模式圈速考核”，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。

此外，该版本新增直线竞速等待功能，P 挡状态下等待 60 秒后支持开启直线竞速模式，这也限制了等红绿灯车主“弹射起步”的可能。

同时，该博主晒出的赛道成绩圈速考核标准显示，车主需要使用耐力模式在任一官方赛道上完成一次计时，且圈速成绩优于标准线成绩，才可以解锁排位模式。

从全国各地8条赛道的解锁要求来看，标准线成绩对驾驶技术的要求并不高，只是强制要求圈速考核，在某种程度上也提高了一定的门槛。

在3月5日的《小米汽车答网友问（第116集）》中，小米汽车官方表示：通过“车辆设置-驾驶偏好”完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，该账号将解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。在“直线竞速模式”下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在“赛道模式”中切换至“排位模式”，并按下“一键Boost”按钮，也可实现1548PS最大马力。

虽然此前小米SU7 Ultra支持1548匹马力，不过官方也进行了风险提示：

“「直线竞速模式」和「赛道模式」严禁在开放道路中使用。在驾驶前请您仔细检查车辆及周边状态，我们不建议您在湿滑路面上使用这两种驾驶模式，可能会造成性能下降、甚至引起车辆打滑、失稳等安全隐患。”

虽然官方已经告知风险，不过还是架不住某些“鬼火少年”的激情飙车。

最终，小米汽车不得不直接从源头遏制，因此才有了“小米SU7Ultra限制1500匹马力”事件。

此事一经曝出便火速冲上热搜，引起大批网友热议。

有网友表示支持，“什么刚需在城市道路要1500匹马力啊……在赛道才能玩就合理”。

但也有网友表示反对：“合法吗？我看重1500匹才买的，买来以后你限制在赛道才可以解锁？”

他还表示，“1,500 匹这个马力，在日常生活中，其实他是用不到的，一般都是在赛道上，而且还是需要特殊的热熔胎，还有特殊的配件才可以。”

对于为何要新增这个模式，对方表示，“1,500 匹的马力，如果是我们新手跑这样，还是会有这个事故风险的，比较容易发生事故。”

最新消息显示，因车主强烈反对，这项OTA已经取消。

雷军表示，小米 SU7 Ultra 的初衷，是打造属于这个时代的新豪车。“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美 BBA”，重新定义豪车新标准。

小米 SU7 Ultra搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。

车辆长宽高分别为 5115/1970/1465mm，轴距为 3000mm，配备大前铲、前气坝、U 型风刀、尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼，还有24K 金车标。

性能方面，小米 SU7 Ultra搭载双 V8s+V6s 三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到 1548 马力，零百加速1.98秒，0-200km/h 加速用时 5.86 秒，0-400m 加速 9.23 秒，最高时速超过350km/h。

新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒 500 次的电机扭矩控制，电机扭矩调节 0-90% 仅需 15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。

安全方面，雷军此前宣布小米 SU7 Ultra 主动安全进一步升级，支持“误踩电门不加速”。简单来说就是：如果车四周存在障碍物，车主哪怕误踩加速踏板也不会加速。

除此之外，小米 SU7 Ultra 电池安全也实现了新升级：电池包底部采用防弹涂层，更耐刮擦、耐穿刺。