新能源汽车驾驶体验如何？车主亲测告诉你真相

近年来，新能源汽车凭借政策支持、技术迭代和环保属性迅速普及。作为首批“尝鲜”的车主之一，我实际驾驶某品牌纯电SUV已满一年，累计里程超过1.5万公里。今天从真实体验出发，聊聊新能源车在驾驶感受、使用成本等方面的真实表现，既有惊喜也有痛点。

一、动力响应：从“佛系”到“暴走”只需一踩

传统燃油车起步时发动机的迟滞感，在电动车上完全消失。我的车搭载双电机四驱系统，零百加速5秒级，但最让我惊喜的是日常驾驶的平顺性。

• 城市通勤：红绿灯起步时，无需等待转速攀升，动力随踩随有，超车信心十足。
• 高速场景：时速120km/h再加速依然线性，相比油车涡轮介入时的顿挫感，电车后段动力储备更从容。
• 能耗代价：激烈驾驶时电耗会飙升（比如弹射起步时电耗从15kWh/100km涨至28kWh），但匀速行驶时电耗可低至13kWh，节能模式下的“佛系驾驶”能明显延长续航。

只是，他们缘何而吵呢？有人说：“贫贱夫妻不事哀”。但以他们的收入，是早已脱离了贫困线的，简直就是我们身边少有的富翁了。还用得着为寻常日子、柴米油盐而烦心吗？如果没有烦心事，又为什么吵闹呢？这实在是让我们百思不得其解。 　　他说，大普遍搭客简单就被一两节车厢拥堵的外表局面迷惘了，不大细想在数十次停泊之中，从列车十几个车门上左右下的震动中贮存着不少供给位子的机会；纵然想到了，她们也没有那一份探求的细心。暂时一方小小立锥之地很简单让大普遍人满意，为了一两个位子背负着行装挤来挤去有些人也感触不足。她们还担忧万一找不到位子，回顾连个好好站着的场合也没有了。与生存中少许自暴自弃不思进步畏缩波折的人，长久只能淹留在没有胜利的开始上一律，那些不愿积极找位子的搭客大多只能在上车时首先的落脚之处从来站到下车。 　　按路程，骑车，至多五分钟，即可到家。想到即将的出行，心中十分憧憬，丝毫没有感受到身边的危险，我已如同一只鱼儿，在渔鹰的虎视眈眈之下了。 　　-01.前两天看综合艺术剧目，内里李菲儿的一席话，听起来更加扎心。剧目里，有个玩耍步骤叫二十个我，即是让贵宾在没有筹备的情景下，川流不息地说出如实的本人。有人说，这个步骤比艺术人生还要催泪。干什么这么说？... 但有比赛，天然也有苦楚。演练的艰巨不是普遍人能领会的，而那些人只知咱们获奖时的欣喜，却未曾关心咱们背地的苦楚。 来源 mjo.jkgmt.cn 来源 mjo.dwrwt.cn 来源 mjo.bzhss.cn