嘿，车友们！刚看到个劲爆新闻，话说在2023年，起亚中国的首席运营官杨洪海放了个大招，说合资车企的技术、人才、全球化经验比本土企业强多了。

他还放话说："我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着抢市场也可以。"这语气，啧啧，真是把咱们国产车企都不放眼里啊！

想想也是笑话。起亚在全球确实混得不错，2023年1-5月全球卖了129.6万辆，涨了11.7%。现代集团在全球前五里稳坐板凳，销量比本田、三菱雷诺日产、FCA都高。

可到了中国市场，起亚就怂了。2023年4月悦达起亚才卖出9835辆，连年销10万辆都够呛。

回想当年，起亚在中国也风光过，巅峰时期年销量冲到65万辆。占据了中国市场的半壁江山，比如现代、东风悦达起亚等等在中国市场上混得可好了，韩系车过硬的质量与在当时出众的驾车体验，受到许多中国车主的喜爱，虽然当时的中国汽车市场上充斥着大量外国品牌的汽车，但韩系车依旧脱颖而出。

韩国近几年的表现大家也是知道的，各种给中国找不痛快，添堵，因此在中国社会上也曾兴起过几次反韩潮流，一来二去，开始消磨大众对韩系车的滤镜。

加上近几年，我国的国产车像吉利、长安等逐步崛起，也开始推出性价比较高的车辆，消费者逐渐认可国产车辆，韩系车也逐渐被广大车主打入冷宫。

和传统的德系车、日系车不同，他们在当时的地位就比较高大上，像奔驰、宝马这类的高端品牌，走的是成功人士路线，广大消费者还是以中低端为主，所以有了平替，加上韩国一些骚操作，渐渐的韩系车就在中国混不下去了。

可好景不长，东风起亚2020年跌到50.2万辆，2021年暴跌到15.8万辆，2022年更惨，就剩9.5万辆了。

有人说要不是萨德事件，起亚现在还能风生水起。我看未必，起亚败局早就注定了。在中国市场，起亚就给自己贴了个"廉价"标签，想翻身难上加难。要拼性价比，又打不过国产车。现在大众、丰田、日产都在降价自救，韩系车更是难上加难。

韩系车想着熬死自主品牌再上位？也太天真了吧！现代集团是有钱，可现在比的是产品力、智能化、三电技术。韩系车不在这些方面下功夫，想翻身？做梦！就算现在的造车新势力撑不住了，新的造车势力马上就会冒出来，哪轮得到你捡漏？

韩系车技术其实不差，海外市场推出过不少硬货，电动车和混动技术储备也挺强。可问题就出在他们根本没把中国市场当回事。这位高管的话算是坐实了我的猜测 - 韩系车对中国市场的轻视是骨子里的，这样的心态还想翻身？想太多！

现在国产造车新势力百花齐放，说实话，韩系品牌在中国市场真没啥存在感了。就让他们继续嘴上逞能吧，反正也就这点本事了。

现在的韩国汽车已经发展成出口导向型，但这种销售模式极易受到国际环境的影响，并且现在国际汽车市场，消费者的选择变得更多，韩系车在中国卖得不好，但还是要和中国车竞争，这些是避免不了的。

你们觉得韩系车在咱们中国还有翻身的机会吗？