又是一辆丰田卡罗拉刹停在维修店门口，只见车主放下车窗，让维修师傅上车，听听车辆在行驶中的异响来自哪里。

五分钟不到，车主载着维修师傅回店，维修师傅下车后直接让车主把车开到举升机上面，说是已经判断出底盘异响的原因，问题并不大。

看，维修师傅很快就把车辆升起来，这是一辆卡罗拉，2017年出厂，现在的行驶里程将近15万公里，平均一年两万多公里，正常家用车。车主说这辆车出力不少，总是往山上跑，这次来店里前就是跑了山路。

在外观方面，前后保险杠以及车身等外观件上面，有很多因剐蹭而掉漆的情况，单看下图的右后保险杠，漆面被蹭掉不少。

借此机会，我们来看看这辆卡罗拉的真实车况如何。看下图所示，后部悬挂是扭转梁式非独立悬挂，前部是麦弗逊式独立，车身中间有加强横梁。

我们知道，轿车的底盘都比较低，若是跑山路等路况不好的路面时，底盘容易受到剐蹭。我们在这辆卡罗拉的地盘后部发现有剐蹭的痕迹，如下图所示，油箱下部的一根横向防护梁已经变形。

看下图，塑料材质的油箱下部有很新鲜的剐蹭痕迹，若是再严重一些，油箱很可能会被剐蹭损坏。所以，如果我们开轿车，不要轻易把车开到有坑洼的山路。

看前部悬挂，发动机下部有护板，车主特意加装的金属护板，下护板上面的剐蹭痕迹倒不是很多。

除了检查异响，车主还让维修师傅保养一下发动机，已经有一年的时间没保养了。看下图，维修师傅拆下放油螺丝下部的护板，可以看到机油滤芯和放油螺丝的位置很近。

这里要夸一下丰田的设计，机油滤芯的位置设计很好，拆卸和安装都非常方面，检查也很方面，并且滤芯拆下的时候，机油也不会流到车辆的其他部位，不像某些车型那样，机油滤芯设计的位置很刁钻，拆卸很不方便。

看下图，放油螺丝已经拆下，机油滤芯也已经拆下。

看前部悬挂，下支臂是双层冲压钢板焊接而成，看着都比单层冲压钢板的支臂结实，下支臂球头可单独拆下。检查下支臂胶套和球头，没有问题。

检查前部半轴球笼的胶套，状态良好。

那么，底盘的异响来自哪里呢？看下图，异响来自稳定杆小连杆和胶套，大部分丰田车系的底盘异响都来自这两个部件。

这两个部件出现问题后，只有换新才能解决问题。看下图，稳定杆小连杆球头的橡胶套已经损坏，外界杂质进入之后，球头出现松动，颠簸路面就会出现异响。

可能有些博主会建议车主自己更换这两个部件，我是强烈不建议车主自己更换，因为这两个部件看着很容易拆下，实际拆卸并不容易。

小连杆的螺丝有锈蚀，拆卸难度大，还需要借助内六方才行，稳定杆胶套的拆卸需要在车下面用扭力扳手才行，每个胶套都有四条大螺丝固定。

我是亲眼看到维修师傅用很大的力气才拆下螺丝，这位师傅有将近二十年的维修经验，若是没有维修经验的车友自己更换，我觉得至少需要两个小时，并且还有一定的危险性。专业的事，必须要交给专业的人来做。

拆下的稳定杆小连杆，橡胶套已经破损，可以看到内部的球头被泥土包围。

新旧小连杆对比

稳定杆与胶套之间有间隙，如下图所示。

每个胶套都有四条大螺丝固定，非常牢固，需要用很大的力气拆能拆下。

稳定杆胶套的固定板已经拆下，接下来的更换就比较容易。

稳定杆小连杆以及胶套更换之后，我们再看发动机舱，映入眼帘的一个铝合金方块是中冷器，冷却液来给增压后的气体冷却。

虽然发动机舱有很多灰尘，可能是车主平时开车的路况不好，但是没有漏油或是漏水的情况出现，整体状况比较好。

机油添加之后，维修师傅开车路试，底盘已经不会出现之前的异响。就总体情况来看，这辆丰田卡罗拉的车况还比较好，车主也表示，自己的卡罗拉真耐造，跑那么久的山路也没出现过什么问题，这样的底盘异响还可以接受。

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