刚到维修店，就看到维修师傅躺在车下面修车，一条后轮被千斤顶支撑，轮胎在车底部放着，万一千斤顶支撑不好，车掉下来，有轮胎作为支撑。

于是，我就蹲在车旁边问维修师傅，这辆丰田RAV4要维修哪里。维修师傅介绍，这辆车的后部底盘异响严重，在颠簸路面的异响声很大，有种要散架的感觉，车主很是心烦，无法安心开车，就来维修后部底盘。

车底放轮胎，万一千斤顶发生故障，车辆落下时有轮胎支撑，车友可以学一下这样的防护，只为更安全。

底盘异响的原因在于，后悬架纵臂的胶套和一根横拉杆的球头损坏，直接换新就能解决问题。看下图所示，这是后悬架的纵臂，新旧配件对比。

看下图纵臂的胶套，旧胶套已经损坏移位，并且胶套边缘有明显的摩擦痕迹，由于损坏的纵臂以前换过，这样必须要换，无法单独更换胶套。

后悬挂另一个损坏的部件是横拉杆，如下图所示，这根横拉杆可以调整底盘数据，也就是四轮定位中的前束值。

新旧横拉杆对比，旧拉杆换过，并不是原厂件。我们看拉杆的中间，有螺纹有螺丝帽，可以拧动，也就意味着这根拉杆可以变长变短，用以调整底盘数据。

横拉杆的问题并不在于胶套，而在于球头，如下图所示，球头的防护套已经脱落，内部的球头上面有很多杂质，正常状态的球头应该是被油脂覆盖。并且用手可以晃动球头，若是颠簸路面，就会有异响。

像上图这样的底盘件更换之后，必须要进行四轮定位才行，不然底盘数据会不一样，不仅会影响行车感受，还会导致轮胎的偏磨。

可能有些车友会说，上一篇文章还在说日系丰田稳定可靠，这一篇怎么又说丰田的维修呢？我想说的是稳定可靠是基于总体情况来说，像本文中的案例比较少见，底盘件的寿命与车主的用车习惯息息相关。