北汽蓝谷近日揭晓了2024年全年及2025年第一季度的业绩报告，数据揭示出公司在盈利方面的持续挑战与部分业务亮点。去年，北汽蓝谷实现总收入145.12亿元，同比微增1.35%，但整车业务的毛利率却录得-14.94%，归属于母公司股东的净亏损更是扩大至69.48亿元。

进入2025年，得益于极狐品牌和去年8月推出的享界S9车型带来的销量提振，北汽蓝谷在第一季度实现了营收的大幅增长，同比飙升150.75%至37.73亿元。尽管净亏损仍达到9.53亿元，但相较于去年同期的10.16亿元，已有收窄趋势。然而，公司的现金及现金等价物余额却从2024年底的83亿元显著下降至36.87亿元。

为了应对财务困境并寻求新的发展动力，北汽蓝谷宣布了一项重大的融资计划，拟向特定对象发行不超过16.72亿股股票，预计募集资金总额不超过60亿元。这笔资金将主要用于新能源车型的开发、AI智能化平台及智能驾驶电动化系统的建设。值得注意的是，北汽集团的控股公司和关联企业福田汽车均表示将参与此次股票的认购。

在管理层方面，北汽蓝谷自年初以来进行了一系列的人事调整，旨在为公司注入新的管理理念和运营活力。原总经理张国富升任董事长，原副总经理刘观桥接任总经理一职，同时，财务总监宋军被提升为常务副总经理，并从北汽零部件板块引入马磊担任副总经理，负责采购业务。公司还聘请了资深投行专家乔元华担任董事会秘书。

销量方面，北汽蓝谷子公司北汽新能源在2020年至2024年间，销量逐年攀升，从2.59万辆增至11.39万辆。2025年第一季度更是实现了2.77万辆的新车销售，同比增长高达173.8%。然而，销量增长并未转化为盈利能力的提升，反而使公司陷入了销量越高、亏损越大的困境。2020年至2024年，北汽蓝谷的归母净亏损持续扩大，从64.82亿元增至69.48亿元。

北汽蓝谷在财报中分析指出，销量增长带来的材料、人工和制造费用的大幅提升，以及研发费用的增加，是公司盈利能力受限的主要原因。2024年，公司整车业务营业成本同比增长32.12%，而研发费用也同比增长了48.50%。尽管公司正在积极投入技术研发，包括滑板平台关键技术、增程技术、800V/5C超充技术和智能驾驶技术等，但这些投入在短期内对盈利造成了压力。

面对市场的关切，北汽蓝谷表示，享界S9是公司与华为在智能汽车领域深度合作的重要成果，公司将全力支持享界系列产品的发展。享界S9自2024年8月上市以来，以其高端定位和先进的技术配置，在市场上引起了一定的反响。特别是2025年4月中旬推出的增程版车型，以30.98万元的起售价，进一步丰富了产品线，并在上市初期就获得了市场的热烈响应。

然而，尽管享界S9增程版的推出为北汽蓝谷带来了新的市场机遇，但这款车型能否真正成为公司扭转困局的关键，还需要市场的进一步检验。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，北汽蓝谷仍需不断努力，以提升自身的盈利能力和市场竞争力。