根据2025年4月28日的消息，原极越汽车公关负责人徐继业透露，集度（极越母公司）董事会已同意重组计划，目前正与3-4家潜在重组方沟通。尽管尚未公布具体细节，但这一信号表明极越可能通过资本重组避免破产清算。

网传这位极越公关部负责人徐继业于去年12月份已经因辱骂员工被极越辞退！网传疑似极越内部通报原文内容如下：

Dear JIDUers,

自12月11日，公司出现危机以来，徐继业作为公司公关负责人，不仅没有维护公司和员工声誉，反而在12月19日工作组努力促成。员工焦急等待补偿方案的时候，在其朋友圈发表分裂员工的不当言论，对员工感情及公司团结造成巨大伤害，严重违背“利他主义”的企业文化准则。

公司依据《员工手册》相关规定，予以徐继业单方解除劳动合同的处理，特此通报批评。

最后，再次感谢各位这段时间为公司付出的心血和努力，很荣幸与各位共事。

徐继业本人朋友圈似乎对此事做出了回应。

原文如下：

一不小心又消息满天飞了。我先说两句:

1，这封邮件之前我没有接到任何人的沟通，公司现在太乱，不排除有人盗号散布不实言论。

2，我试图联系集度HR Head谢迅和我的直接领导CEO夏一平，均处于联系不上状态，我现在很为他们的情况担忧。

其他方面等事情沉淀清楚再说。见怪不怪，其怪自败。

并配图《王阳明心学》经典语录：弱者易怒如虎！强者平静如水。

引发极越公关负责人徐继业的被网传辞退的是当事人昨天发的一个朋友圈。

那这位已经被极越辞退了的公关总监“极越将重整”的说法可不可信呢？实际上从前不久爆出的“极越公司改名”的消息来看，还是有很大的可能性的。

4月24日，国家企业信用信息公示系统显示，浙江极越汽车科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东。

值得一提的是，2024年10月，该公司企业名称由枫盛汽车科技集团有限公司变更为浙江极越汽车科技有限公司。枫盛汽车科技集团有限公司是枫叶汽车母公司，这标志枫叶汽车母公司企业名称的正式变更。

枫叶汽车是枫盛汽车科技集团有限公司旗下的新能源汽车品牌，该品牌成立于2019年9月，致力于成为未来大出行生态领域的核心要素提供商。枫叶汽车品牌属于吉利汽车集团。枫叶汽车是吉利汽车在新能源汽车领域推出的品牌之一。

前不久，在记录片《激流2：极越闪崩之后》里 ，极越汽车前CEO夏一平突然露面，并接受了纪录片主持人李翔的深度访谈，在这里看到极越的起落，也突然更理解为什么极越会走到现在。夏一平对极越的感情不用怀疑，看着他看着极越车子，毫不吝啬地夸起了自己的“孩子”，最美的旅行车，perfect，多次be different，激动人心，品牌，调性，聊起未来五年后的竞争是智能化的竞争，极越一定能成为智能化的标杆。镜头拉近，他头上已经有不少白发，看上去是倾注心血的。然后看了下销量，半年总销量才1000台。市场不认可，自己先嗨了。

流量不等于销量。每辆车投入市场都有自己的认知，极越在没有形成品牌认知的状态下，All in短视频，CEO亲自抓营销和销售，他也非常卖力地直播做短视频，员工也要搞，公司加起来有200多个号。这体量相当于一个MCN机构了，声量是有了，但是消费者并没有清晰的认知，极越到底是一个什么样的汽车品牌？极越留给我最深的印象是一堆员工围着夏一平要五险一金，后面的背景上写着中国智能汽车世上必将拥有每个极越人的名字。

我看到极越CEO夏一平反复强调，产品力是不错的，就是资金没有到账。大家都亏啊，现在谁不是这样，现在卖电车都亏钱，什么叫流血卖车，4年花了160亿，真的很省。有个词就战略亏损，产品销量一直起不来，哪个投资人一直流血？

有个微妙的细节是，当公司出现经营状况的时候，夏一平找到吉利李书福，希望他能和李彦宏聊一聊。极越的主要投资方难道不是李彦宏嘛，跟投资人的关系这么疏离？市场当时都在传，李书福说开弓没有回头箭，等业务走上正轨，具备一定的价值，再考虑退出业务。当一个品牌有两个大金主爸爸，大家都以为饿不死，出事后极越终于知道还是一个爸爸好。

百度对外称由于行业竞争格局发生变化，既定商业计划无法执行。极越前身是极度，百度提供AI，也是百度旗下的品牌，但因为拿不到造车资质，所以穿了吉利的马甲变成极越继续上市卖。现在的问题来了，原来的第一金主爸爸百度，好像变成了吉利。这才有了后来的，百度回应跟我们没有任何关系。

经销商们已经组建起维权群

《激流2》有个叫李红星的，一直说是极越的供应商。看的时候还以为是工厂那边的，结果说是某音代运营团队。当时我觉得他可太惨了，又是找亲戚借钱，又是抵押自己的房子，垫资了3700万，看他在采访里说百度要打款了。他以为有两个大金主爸爸，就直接梭哈，最后发现人家比他跑的还要坚决还要快。你说要打造企业家ip，打造夏一平还不如考虑李彦宏，至少胜算还高一点。

2025年3月27日，一辆载有数辆极越汽车的板车从集度总部缓缓驶出（图源作者）

极越公司的slogan，创业永远都是做难而挑战的事。没看到挑战，只看到难，核心还在于没有产品力。没有核心技术，流量就是镜中花水中月，眼看他高楼宴宾客高楼塌。

或许夏一平的反思应该从为什么说好的500亿的投资，最后只投了80亿。极越的产品力到底如何?

就在上周，极越汽车前设计总监Frank Wu曝光了未发布的极越07旅行版，该车原计划于上海车展亮相，但因为极越倒下最终无法面世。不得不说极越的审美确实在线。

前两天还有网友发帖：下了虹桥就看到了极越汽车，居然这会还没撤掉，你们觉得是没有新的人租还是没到期所以没撤？

极越汽车的故事似乎已经讲完了，又似乎还有续集，你怎么看？

文章来源：网络，文章不代表本平台观点，仅供参考。

感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除。

更多文章请进入下方按钮“往期文章”或“分类阅读”页面进行点击阅读。