一辆2019年的本田进店，车型是2017款的竞瑞，总行驶里程并不是很多，有7万多公里。

本来是要保养发动机，但是在检查车况的时候，修车师傅发现发动机的底部渗出不少油液，这让车主很是担忧，最后也没有维修，有些无奈，这会是哪里的问题呢？

先看下图所示，仪表显示的里程刚超过7万公里，这辆车已经有6年的时间，算是正常家用车的行驶里程。

打开发动机舱，看里面的情况还算可以，没有渗油和渗水的问题，发动机是1.5升自然吸气类型，与之匹配的变速箱是CVT类型，这套动力组合非常耐用。

一般情况下，家用车在行驶这样的时间和这样的里程后，轮胎也都该换了，它的四条轮胎也都是刚换不久的轮胎，我们就不做过多的检查。

我们把车完全升起来，检查它的底盘，看下图所示，该有的护板也都有，虽然都是塑料材质，但是对于基本的防护也足够了。

修车师傅在拆下发动机下护板之后，发现发动机和变速箱之间有不少液体流出，如下图所示。

经过检查，修车师傅确认这些油液是发动机的机油，这些机油是从哪里来的呢？

修车师傅介绍，这些机油并不是从发动机的上部流下来，而是从发动机和变速箱之间流出来的，基本可以确定是发动机的曲轴后油封密封不好所导致。

车主在了解到这样的情况后，很是担忧，问师傅该怎么维修。修车师傅表示，这个维修的难度比较大，需要把发动机和变速箱分开才行，配件费不贵，工时费很贵，总体维修费就很贵。

考虑到渗油并不是很严重，可以暂时先不维修，在使用中观察机油的液位，若是缺少并不多，就可以一直用，若是发现机油缺少过多，就要维修。车主无奈同意先这样用车。

我们继续检查车况，下图所示的是前悬挂，麦弗逊式独立悬挂，减震器状态正常，转向拉杆、球笼套等部件的状态也正常。

只有下支臂的球头有问题，左右两侧的下支臂球头都有问题，如下图所示，球头的橡胶套破损渗油，不过暂时没有松动的问题，还可以继续使用。

检查底盘的中部和后部，状态都还不错，后悬挂是扭转梁式非独立类型。

整体检查下来，这辆本田的车况还算可以，只是车主在以后的用车中要多注意发动机的机油液位，可以隔一千公里就拔出机油尺看看，若是机油缺少过多，就要添加机油，必要时还是要抬下发动机更换曲轴后油封才行。