在2025年的上海车展上，丰田展台的热闹景象超乎预期，人潮涌动，几乎让人难以近身。这一盛况不仅是对丰田在中国市场变革的热烈回应，更是对其努力的肯定。丰田中国总经理李晖站在媒体发布会的舞台上，深知这场发布会对于丰田中国的重要性。全球销量冠军的汽车品牌将全球最大的汽车市场交由他手中，这是一份前所未有的重任，既是对过往成就的认可，也是对未来挑战的警示。

李晖在发布会上透露，丰田社长佐藤在车展前给了他一个建议：“中国在智能化、电动化领域处于领先地位，如果我们的产品能在中国市场上受到欢迎，那么在全球市场上也一定能大放异彩。”面对中国市场，丰田的下一个60年该如何前行？李晖的答案简洁明了：“立足全球，更懂中国”。

丰田始终坚守其核心理念：“无论时代如何变迁，丰田始终是一家生产、销售汽车的公司，始终致力于回应各国、各地区消费者和社会的需求，致力于‘量产幸福’。”自1964年首台皇冠进入中国市场以来，丰田已在中国深耕60年，服务超过2000万用户，中国市场早已成为其全球战略的重中之重。

为了向移动出行公司转型，丰田在2023年以“共创汽车新未来”为主题，启动了全球发展新体制，并发布了“继承与进化”和“以商品与地区为中心的经营”方针。如今，这一理念在中国市场上得到了更深入的实践。通过管理、研发、生产、销售、服务等全产业链的本土化升级，丰田正加速推进在中国各领域事业的发展，力求通过与中国发展速度相适配的企业变革，真正实现“立足全球，更懂中国”。

丰田的本土化战略不再仅仅是产能的转移，而是将中国市场的需求洞察、技术迭代和商业模式反馈至全球市场。从“全球标准输入”到“中国智慧输出”，一场以本土化为核心的产业革命正在上演。两年前，丰田汽车公司副社长首席技术官中嶋裕树在上海车展上阐述了“在中国的开发，一定要在中国执行”的观点，并强调要让最了解中国的人负责中国车型的开发。这一曾被视为讨好中国市场的口号，如今已成为丰田的实际行动。

为了在中国市场上保持竞争力，丰田将产品研发的决定权从总部移交至中国，并设立了全新的研发体制。首先，建立了ONE R&D研发体制，将原本分散在中国各地的一汽丰田研发、广汽丰田研发、比亚迪丰田研发与丰田智能电动汽车研发中心进行整合，构建了中国独立的研发体制。其次，丰田建立了由中国人担任车辆开发负责人的“中国首席工程师（RCE）制度”，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品。这一举措标志着丰田从“本土化生产”向“中国定义全球”的范式革命。

在本届车展上，丰田带来了多款由中国工程师主导研发的BEV产品，如bZ5、铂智3X、铂智7等，集中展示了ONE R&D与RCE体制下的创新成果。其中，全球首发的铂智7作为车展的焦点之一，是丰田首款搭载鸿蒙座舱的D级BEV轿车，由广汽集团、广汽丰田、丰田智能电动汽车研发中心共同研发，新车将在今年内正式上市。丰田还首次披露了焕新升级的bZ品牌世界观，以全新品牌色与“安心、安全、先进”的关键词重构品牌形象。

丰田着眼于构建移动出行全场景，践行“Mobility for All”的理念。针对中国市场，丰田积极导入福祉车、运动品牌GR、自动驾驶车型等。在车展上，丰田还展示了活力（Active）和城市（Urban）两个场景下的改装方案，以中国工程师的创意重构自由的场景。Active系列满足户外使用场景的需求，让用户畅享驾乘乐趣；Urban系列则是将产品推向年轻化的新尝试，通过新潮、快乐的体验，让产品更加充满激情。