前言：上市价格比预售价低，这样的做法如今俨然已经成为了车市常态，但是像日产N7这样的定价方式却前所未见！

就在昨晚，日产N7迎来了正式上市，新车的最终定价为11.99-14.99万元，比预想中15万以上的定价低了不少。作为一台合资品牌纯电车型，日产N7的定位是一台中大型轿车，在起售价只比小鹏MONA M03贵出100块钱的情况下，定位却高出了两个级别。接下来我们就从多个层面来分析下日产N7到底值不值得买？五款车型之间又该怎么选择？

首先是产品力方面，日产N7的外观采用了流线型设计，圆润的前脸、溜背式车身以及前后贯穿的灯带让它看起来十分时尚。内饰方面，新车也是紧随时下潮流用上了极简式设计风格，功能都被集成在了15.6英寸的2.5K中控屏内，车机内置了高通骁龙8295P芯片，除了配有NISSAN OS车机系统、AI智能伙伴、自然之境五感联动系统等功能外，还接入了DeepSeekAI大模型，智能化表现同样是可圈可点。

尺寸这块儿，日产N7的长宽高分别是4930*1895*1484/1487mm，轴距是2915mm，从个头来看，其被定义为中大型轿车比较牵强，但各项尺寸与B+级轿车相当。除了有着宽敞的乘坐空间外，日产N7还配备AI零压云毯座椅及5.8L智能冷暖冰箱，前排座椅还支持加热/通风/按摩等功能。

因为定位家用，日产N7全系均搭载的是前置单电机，根据纯电续航里程的不同，其电机功率也有所区分，510km续航版本（CLTC工况）的电机最大功率是160kW，而625km续航版本的电机最大功率则是200kW。有意思的是，虽然车型区分只有510/626两种续航版本，但日产N7还是根据车重等因素的不同，在纯电续航方面做了详细的区分，比如510版本的纯电续航里程就分为540km、525km、510km三个版本。

总的来说，日产N7在尺寸、空间、舒适性以及智能化等层面的表现都让人印象深刻，你很少在一台合资车身上看到如此清晰的性价比，而在它身上足以看出日产对国产新能源汽车反击的决心。不过，虽然入门版车型定价很有诱惑力，但在我看来，日产N7最值得购买的车型并非低配版本。

510Air版车型虽然配备了后座出风口、前排电动座椅、50W手机无线充电、内后视镜自动防眩目、全景天窗、雨量感应式雨刮器、对外放电、后多连杆独立悬架等功能，但像外后视镜加热、360全景影像等基础功能却没有配备。

而这在12.99万元的510Pro版上是标配，此外，510Pro版车型还多出了225/45R19轮胎、全速自适应巡航、电动后备厢、自适应远近光灯、外后视镜电动折叠、座椅腰部支撑、通风/加热/按摩、256色氛围灯、温度分区控制等功能，在舒适及安全方面的配置更为完善。

而510Max版本则是比Pro版多出了城/快辅助驾驶以及化妆镜照明灯等功能，价格上贵出1万元，至于625Pro版和Max版本的配置则是与510Pro/Max版本完全一致，增加的只是纯电续航里程。

所以，五款配置中，Pro版的性价比更为突出（至于续航里程根据自己的实际需求来选），其次是Max版本，入门版车型的性价比反而是最低的。

横向对比来看，日产N7的起售价格比小鹏MONA M03只贵出了100元，我们就以两台车的低配车型来看，日产N7在尺寸、空间、极速、电池大小、底盘悬架等方面都有优势，而且新车还有三电终身质保（限首任车主），而小鹏MONA M03的优势则是在于配置上更为完善，比如它配有电动后备厢、L2级辅助驾驶、自适应远近光灯、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等功能。可以看出，日产N7在一些看不到的地方做得更为厚道，像电池、底盘等方面对于成本的支出都更高，因此性价比并不输小鹏MONA M03。

所以，综合来看，日产N7可以算的上是一台“很国产”的合资车型，至于新车上市后的市场表现，我倒是觉得它可以与小鹏MONA M03有的一拼。对此，你怎么看呢？