在第二十一届上海国际汽车工业展览会上，长城汽车总裁穆峰接受了上证报记者专访。穆峰表示，中国车企对全球化的普遍重视，是2025上海车展的一大特征，中国汽车出海依然大有可为，长城汽车正在追求高质量出海。

上证报中国证券网讯（记者 俞立严）在第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“2025上海车展”）上，长城汽车总裁穆峰接受了上证报记者专访。穆峰表示，中国车企对全球化的普遍重视，是2025上海车展的一大特征，中国汽车出海依然大有可为，长城汽车正在追求高质量出海。

“在电动化、智能化带来的汽车产业‘基因突变’中，中国汽车产业的进化最为彻底，这会同时助力中国汽车企业的大众车型和豪华车型出海。”穆峰对记者分析。

长城汽车近年来不断加快全球发展步伐。长城汽车2024年年报显示，2024年，公司出口表现亮眼，海外销售新车45.41万辆，同比增长达44.61%。在2025上海车展上，长城汽车发布“ONE GWM”全球品牌战略，整合旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮及长城灵魂摩托六个品牌资源，确立“科技长城、越野长城、世界长城”三位一体的发展方向。

穆峰直言，长城汽车已经不满足于经济车型的出口，要追求高质量出海。“在今后的海外市场，经济车型我们还会出口，但更核心的是高端品牌车型的出口。”穆峰说，长城汽车以坦克SUV车型竞争全球越野品牌市场，已经撕开了一道口子，目前在全球高端豪华越野市场占据一席之地，近期正在向下赋能长城哈弗品牌和长城皮卡品牌车型。未来，还将以长城魏牌新能源为支点，以越野和科技感知提升企业的全球品牌势能。

穆峰对记者分析，目前来看，除了美欧日韩等市场和中国市场，还有170多个国家和地区的国际市场，这些市场的销量份额已经占到全球汽车总销量的三分之一。未来，随着这些地方人民不断产生新需求，汽车销量还有较大提升空间。可以说，中国汽车出口依然大有可为，还有许多蓝海市场值得去开拓和耕耘。

不过，穆峰也表示，在很多新兴市场，紧凑级车型已经算是当地大众市场里比较高端车型了，这些地方的主力车型还是A0级车型。“不是你在上海车展看到的车型结构，特别是中国品牌的那些大车、豪华车，很多新兴市场的绝对销量不高。”穆峰说，长城汽车会贯彻ONE GWM战略，不会因为一个市场小，就做出改变。在全球标准下，长城汽车会努力将单品规模效应拉起来，这样可以解决很多问题。