当前，新能源家用车市场的主导地位已由自主品牌占据，然而在高端汽车领域，消费者认知仍长期被传统豪华品牌（BBA）所主导。而今天评测的蔚来ET9很有可能就是打破高端新能源市场现有格局的“关键先生”，在尖端智能技术的加持下，将成为蔚来冲击高端的战略武器。

外观 丨浓郁的家族式设计风格

蔚来ET9的外观有着很浓郁的蔚来家族式设计风格，辨识度较高。车身侧面是其一大亮点，站在车侧，除了感受到体量感很大以外，溜背式的车顶配合较高的车身，带来十足的气场。此外，蔚来ET9的天行主动底盘可以实现200mm升降幅度，让上车姿势更优雅。

细节方面，前脸造型依旧非常简洁，并且由于尺寸的缘故，整个面孔被放大，很有视觉冲击力。两侧大灯采用分体式设计，上方纤细的灯组为LED日间行车灯。整车一共配备三个激光雷达，车顶中间一个，左右翼子板各有一个，用来实现辅助驾驶。值得一提的是，车外配备三个麦克风，即便站在车头也可唤醒NOMI，像打开车门、机舱盖以及后备厢等操作均可通过语音实现。

轮毂方面，评测车标配尺寸夸张的23英寸轮毂，中间的车标与劳斯莱斯一样，在行驶时可保持静止不动，高级感满满，轮胎规格为265/40 R23。

内饰 丨充满档次感

进入车内，蔚来ET9无论从豪华感还是设计层面，都与蔚来旗下其他车型有所不同，可见“旗舰”二字的含金量。首先在用料方面，车内90%的地方都采用了软性皮质包裹，甚至就连中控台下方日常触摸不到的地方，也都有软包材质的运用，并辅以菱形格工艺，档次感满满。

方向盘则采用上下扁平设计，看上去很有意思。值得一提的是，其应用了线控转向技术，所以方向盘最多只能转一圈。虽然听上去有些“不适应”，但很快就能上手，无需担心。此外，中控屏的前端有一块“带鱼屏”，左侧为液晶仪表盘，具有一定高级感。

舒适性方面，蔚来ET9的四张座椅都非常柔软，并且还都配备了额外的太空头枕，舒适性表现出众。配置上也是直接拉满，四张座椅均支持加热/通风/按摩功能，前排和后排侧窗也均为隔音玻璃，能够带来静谧的座舱体验。此外，头顶上方的不可开启全景天窗很有意思，以竖置中线区域进行分段，周边辅以氛围灯，夜晚视觉效果非常吸睛。

动力 丨悬架是看点

动力方面，蔚来ET9采用全域900V高压架构和超充快换平台，搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，电动机总功率520kW，总扭矩700N·m，官方百公里加速时间4.3s。电池搭载宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达620km。另外，新车5分钟可补能255km，换电仅需3分钟。

大部分的纯电动车在加速表现上近乎一致，由于电动车的特性，加速毫无迟滞。但是，蔚来ET9的调校相对特别一些，加速表现更注重柔和感，而非一味地“傻快”。如果想要暴躁的动力表现，只需将驾驶模式切换到运动即可，轻踩加速踏板就能感受到车辆蓄势待发的感觉。不过，相比于加速表现，蔚来ET9的转向手感和底盘才是重中之重。

底盘方面，蔚来ET9采用前五连杆式、后多连杆式独立悬架组合，并且搭载了全域液压主动悬架，配合4D预瞄功能以及强大的车端感知能力，通过48V液压泵和6个独立阀体，可实现每秒1000次路面扫描与悬架硬度调节。实际体验下来，悬架可以在接受信号后快速调整，让人在车里有种飘的感觉。除非经过很大的减速带，否则体感微乎其微。面对弯道，悬架又能快速调整为相对较硬的状态，稳稳拉住车身。

除此之外，方向盘的转向手感独树一帜，由于采用线控转向技术，轻轻转动方向盘就会带来可观的转向角度，日常使用很方便。

空间 丨储物空间丰富

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者分别进入前/后排，头部和腿部均有非常可观的余量。

蔚来ET9有着非常丰富的储物空间。前排中控屏下方有一个带盖板的小型储物槽，后方则是两个手机槽，支持50W手机无线充电，并带有散热功能。再往后是两个水杯架。中控台下方为镂空式设计，可随手放置一些常用的物品。

后排除了常规的储物槽和水杯架外，还配有一个10升容积的车载冰箱，可通过触屏电动开启，温度区间覆盖零下2度到55度。

后备厢容积比较可观，地台也十分平整，右侧还设置了网兜，可分类摆放物品。掀开地台后，底部配备随车工具和小型储物槽。值得一提的是，右侧还配备了调节悬架高低的按键，一定程度上提升了便利性。

安全 丨丰富的主/被动安全配置

安全方面，蔚来ET9拥有DOW开门预警、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达以及360度全景影像/车侧盲区影像等丰富配置。与此同时，在被动安全方面，蔚来ET9首次使用钢铝镁合金复合车身架构和2000Mpa热成型高强度钢，为乘客提供了卓越的结构安全。

总结 丨

凭借颠覆性的智能科技、极致豪华的座舱体验以及领先的驾控实力，蔚来ET9直面硬钢BBA传统豪强。作为旗舰车型，它不仅彰显了蔚来突破技术边界的决心，更以创新的产品哲学重新定义当代豪华出行的标准。