如果说这届上海车展的新能源阵营已经“卷无可卷”，那在皮卡板块，我得实打实给吉利雷达点个赞。在今天的车展媒体日现场，我第一时间前往吉利展台，打卡了他们带来的首款插电混动皮卡PHEV。

坦白说，插混皮卡不新鲜，真正稀缺的是能把“性能+节能+智能”融合到位的产品。这台吉利雷达PHEV，不仅是吉利雷达在新能源皮卡技术路线上的一次进阶，更是我目前在国内皮卡市场上看到的最具系统性思考的插混产品之一。

这台车的最大技术看点，无疑是它搭载了与领克同款的1.5T混动发动机，匹配吉利雷神EM超级电混系统。这套系统在领克上已经经历了海量市场验证，现在移植到皮卡平台，是实打实“乘用级技术下放商用场景”。

不同于一般串联式插混系统，这套三挡DHT结构，具备真机械直驱能力。简单说，它既能纯电走街串巷，也能油电并联翻山越岭，动力上不妥协，综合油耗还能做到1.5L/100km。零百加速6.5秒，是真能“拖得动、跑得快”的那种皮卡。

外观设计延续了城市化风格，封闭式格栅、大灯一体化布局、车身线条硬朗但不呆板，SUV味儿很浓。相比传统皮卡给人的“糙、重、硬”形象，它更像是个能拉货的城市机能车。

内饰配置也在向家用舒适靠拢，如果不是屁股后面拖了个货箱，我差点以为自己坐进了一辆中大型SUV。

值得一提的是，吉利雷达PHEV不仅是个插混皮卡，它还承载了两个平台的落地应用。“雷达万能栈”能源平台，让皮卡本身变成一座流动电站，能对外放电支持无人机充电、野外施工、家庭光伏储能等场景；“雷达飞梭”智能物联平台，能实现皮卡+无人机的“车空协同”，我甚至在现场看到了他们模拟农田作业的控制系统。

从车展现场来看，吉利雷达PHEV不仅是雷达品牌的技术集大成者，更像是一把正面对燃油皮卡“亮剑”的战略产品。在我看来，它最大的意义不仅仅是做了一辆省油的皮卡，而是让皮卡这类“工具属性极强的车型”第一次有了技术深度。从纯电到插混，吉利雷达正在完成一张新能源皮卡全场景布局图。而这台吉利雷达PHEV，无疑是这张图上最重要的一枚落子。