2025 年 4 月 23 日，上海 —— 在第二十一届上海国际汽车工业展览会期间，保时捷正式宣布其中国研发中心完成战略性架构升级，全新投建的上海办公新址计划于今年下半年正式投入运营。这一关键举措标志着保时捷在华研发体系的历史性升级，进一步深化 “在中国，为中国” 的本土化创新战略。

战略升级：构建全链路本土化研发体系

新建的研发中心整合了保时捷研发中国分支、保时捷数字科技中国及保时捷工程中国三大核心实体，并创新性地纳入本土采购与质量保障职能，形成 “本土研发、本土采购、本土质量控制” 的三位一体模式。这一整合打破了传统跨国车企的研发分工，实现从需求洞察、技术开发到供应链管理的全流程闭环，显著提升研发效率与市场响应速度。

位于上海虹桥国际中央商务区嘉定片区的研发中心新址总面积超过 10,000 平方米，配备专业车间、人机交互（HMI）实验室及敏捷办公空间，可容纳 300 余名工程师，并在北京同步设立分支机构，形成 “上海为主、北京协同” 的研发网络。其设计理念以 “创新效率” 为核心，开放式协作区促进跨部门联动，HMI 实验室可实时模拟用户交互场景，专业车间支持硬件测试与原型车开发。

聚焦两大核心领域：智能座舱与驾驶辅助

作为战略升级的核心任务，保时捷中国研发中心将重点开发面向中国市场的 “软硬一体” 信息娱乐系统及驾驶辅助解决方案。针对中国用户对智能座舱的高需求，中心正研发深度本土化的交互系统，涵盖语音交互、场景化服务及生态应用集成，计划 2026 年搭载至量产车型。例如，系统将接入微信生态、高精度地图等本土功能，并针对电动车用户优化充电导航功能，同时保留保时捷标志性的驾驶数据可视化界面，实现 “科技温度” 与 “驾驶纯粹性” 的平衡。

在驾驶辅助领域，研发中心将基于中国复杂的交通环境，优化自适应巡航、自动泊车等功能，尤其针对城市道路中的行人、非机动车识别算法进行专项训练，提升系统的本土化安全性。通过引入敏捷开发模式，研发周期较传统模式缩短 30%，实现 “中国需求、中国定义、中国验证” 的快速响应机制。

应对市场变革：销量承压下的战略调整

尽管保时捷在中国市场面临销量挑战 ——2025 年第一季度交付量同比下滑 42%，中国从全球最大单一市场跌至第三，但公司仍持续加码本土化投入。2024 年，保时捷在华研发投入达 4.3 亿欧元，首次超过工厂建设投资，此次研发中心升级正是其应对市场结构性变革的关键举措。

“中国拥有全球最活跃的智能科技生态，我们希望将本土人才的创新力与保时捷的赛道基因结合，打造差异化的智能驾驶体验。” 保时捷中国技术部副总裁李楠表示，新中心将坚持 “技术适配不妥协，体验创新有灵魂” 的原则，例如在信息娱乐系统中融入赛道数据记录、驾驶风格分析等功能，让智能科技成为增强驾驶乐趣的工具。

行业背景：中国新能源汽车产业高速发展

中国已成为全球新能源汽车创新高地，2024 年新能源汽车产销量突破 1200 万辆，市场渗透率达 40.9%。政策层面，国家持续推动购置税减免、充电设施建设等支持措施，为企业创新提供良好环境。在此背景下，保时捷通过研发独立化，试图在保持品牌调性的同时，更好地融入中国智能汽车竞争格局。

虹桥商务区管委会数据显示，该区域已形成 “2 小时汽车产业圈”，2 小时高铁可达长三角 70% 的汽车零部件企业，3 小时航空覆盖全国 80% 新能源汽车市场。保时捷研发中心的落地，将进一步带动长三角汽车产业链的协同创新，吸引采埃孚、博世等 Tier 1 供应商设立快速响应中心，加速技术转化与产业化进程。

此次研发中心的升级，标志着保时捷从 “技术导入” 向 “本土共创” 的战略转型。随着中国市场在全球新能源汽车产业中的地位日益凸显，保时捷的本土化创新布局或将为其在华发展注入新动能。