2025 年 4 月 23 日,上海 —— 在第二十一届上海国际汽车工业展览会期间,保时捷正式宣布其中国研发中心完成战略性架构升级,全新投建的上海办公新址计划于今年下半年正式投入运营。这一关键举措标志着保时捷在华研发体系的历史性升级,进一步深化 “在中国,为中国” 的本土化创新战略。
战略升级:构建全链路本土化研发体系
新建的研发中心整合了保时捷研发中国分支、保时捷数字科技中国及保时捷工程中国三大核心实体,并创新性地纳入本土采购与质量保障职能,形成 “本土研发、本土采购、本土质量控制” 的三位一体模式。这一整合打破了传统跨国车企的研发分工,实现从需求洞察、技术开发到供应链管理的全流程闭环,显著提升研发效率与市场响应速度。
位于上海虹桥国际中央商务区嘉定片区的研发中心新址总面积超过 10,000 平方米,配备专业车间、人机交互(HMI)实验室及敏捷办公空间,可容纳 300 余名工程师,并在北京同步设立分支机构,形成 “上海为主、北京协同” 的研发网络。其设计理念以 “创新效率” 为核心,开放式协作区促进跨部门联动,HMI 实验室可实时模拟用户交互场景,专业车间支持硬件测试与原型车开发。
聚焦两大核心领域:智能座舱与驾驶辅助
作为战略升级的核心任务,保时捷中国研发中心将重点开发面向中国市场的 “软硬一体” 信息娱乐系统及驾驶辅助解决方案。针对中国用户对智能座舱的高需求,中心正研发深度本土化的交互系统,涵盖语音交互、场景化服务及生态应用集成,计划 2026 年搭载至量产车型。例如,系统将接入微信生态、高精度地图等本土功能,并针对电动车用户优化充电导航功能,同时保留保时捷标志性的驾驶数据可视化界面,实现 “科技温度” 与 “驾驶纯粹性” 的平衡。
在驾驶辅助领域,研发中心将基于中国复杂的交通环境,优化自适应巡航、自动泊车等功能,尤其针对城市道路中的行人、非机动车识别算法进行专项训练,提升系统的本土化安全性。通过引入敏捷开发模式,研发周期较传统模式缩短 30%,实现 “中国需求、中国定义、中国验证” 的快速响应机制。
应对市场变革:销量承压下的战略调整
尽管保时捷在中国市场面临销量挑战 ——2025 年第一季度交付量同比下滑 42%,中国从全球最大单一市场跌至第三,但公司仍持续加码本土化投入。2024 年,保时捷在华研发投入达 4.3 亿欧元,首次超过工厂建设投资,此次研发中心升级正是其应对市场结构性变革的关键举措。
“中国拥有全球最活跃的智能科技生态,我们希望将本土人才的创新力与保时捷的赛道基因结合,打造差异化的智能驾驶体验。” 保时捷中国技术部副总裁李楠表示,新中心将坚持 “技术适配不妥协,体验创新有灵魂” 的原则,例如在信息娱乐系统中融入赛道数据记录、驾驶风格分析等功能,让智能科技成为增强驾驶乐趣的工具。
行业背景:中国新能源汽车产业高速发展
中国已成为全球新能源汽车创新高地,2024 年新能源汽车产销量突破 1200 万辆,市场渗透率达 40.9%。政策层面,国家持续推动购置税减免、充电设施建设等支持措施,为企业创新提供良好环境。在此背景下,保时捷通过研发独立化,试图在保持品牌调性的同时,更好地融入中国智能汽车竞争格局。
虹桥商务区管委会数据显示,该区域已形成 “2 小时汽车产业圈”,2 小时高铁可达长三角 70% 的汽车零部件企业,3 小时航空覆盖全国 80% 新能源汽车市场。保时捷研发中心的落地,将进一步带动长三角汽车产业链的协同创新,吸引采埃孚、博世等 Tier 1 供应商设立快速响应中心,加速技术转化与产业化进程。
此次研发中心的升级,标志着保时捷从 “技术导入” 向 “本土共创” 的战略转型。随着中国市场在全球新能源汽车产业中的地位日益凸显,保时捷的本土化创新布局或将为其在华发展注入新动能。