智能化浪潮，正席卷着汽车行业。

曾几何时，新能源汽车领域中虽然有智能辅助驾驶和智能座舱的概念，但由于技术尚处于初期阶段，这些功能充其量只能算作辅助，难以成为购车的主要卖点。然而，时至今日，智能化已经实现了指数级的普及，车企纷纷加码智能功能，推动智能化普及。而消费者也开始把智能辅助驾驶作为购车决策的重要考量因素。

种种迹象表明，智能化的下半场，已经在汽车行业深深扎根。最近，岚图汽车发布了一项能够彻底颠覆智能辅助驾驶体验的技术——天元智架，成为全球首个L3级智能架构技术的代表。同时，岚图还首发了青云L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，这两大核心技术集群，为L3级智能辅助驾驶注入了强大动力。岚图的这次发布会，引发了行业广泛关注：为何此时推出L3级智能架构？这将如何改变行业格局？

笔者认为，岚图汽车无疑将在智能化领域重塑发展格局，引领中国新能源汽车产业迈向更高水平。天元智架及其核心技术的突破，势必为岚图奠定深厚的智能化标签，并打响智能化下半场的决战。

智能辅助驾驶迎来爆发，岚图抢占智能化制高点

2025年，被业内认为是智能辅助驾驶技术爆发的关键一年。

首先，智能辅助驾驶技术的硬件成本得到了显著降低。在早期阶段，一套激光雷达方案价格高达几万元，导致消费者望而却步。如今，激光雷达、毫米波雷达等核心传感器的成本大幅下降，激光雷达价格从几万元降至几千元，大大降低了车企的采购门槛，也降低了消费者的购车门槛。

随着价格下降，越来越多的车企开始宣传“智能驾驶平权”，使得曾经仅在高端车型上搭载的激光雷达也进入了更多主流车型，智能辅助驾驶的普及度也在迅速攀升。L2级智能辅助驾驶技术，已经成为许多车型的标配，从高速驾驶到城市驾驶，再到智能泊车，智能辅助驾驶的应用场景不断扩展。这些变化，意味着智能辅助驾驶正逐步成为消费者购车时的硬需求。

从新能源汽车的发展趋势来看，电动化是上半场，智能化则是下半场。谁能率先突破智能辅助驾驶技术，谁就能占领智能化的制高点，赢得智能化大战的先机。卢放表示：“L3是一个关键阶段，它决定了整车的许多能力。比如智能架构和智能驾驶的能力，L3是有限条件下的自动驾驶，并不是完全自动化，它为未来的L4或L5做储备，是一个难以逾越的阶段。”

因此，岚图选择在这个时机推出L3级智能架构技术，不仅是其技术实力的体现，更是行业前瞻性的战略布局。通过占领智能化制高点，岚图将在智能辅助驾驶爆发之际，凭借巨大的先发优势，站稳脚跟。

岚图智驾平权，保障用户知情权

岚图的L3级智能架构技术，堪称汽车行业的一颗“重磅炸弹”，然而，岚图并未做过度宣传。卢放表示：“‘智驾平权’是今年的热门话题，但智驾是一个非常宽泛的概念，不同级别的智能驾驶差异巨大。L2与L3的区别非常大，因此在宣传智驾时，必须明确平什么权？最重要的是平用户的知情权，让消费者了解自己所购买的车型究竟具备怎样的智能能力。”

目前，很多车企在发布会上高调宣扬自己的智能辅助驾驶能力，但实际搭载到车型上时，往往因配置不同，智能驾驶能力存在差异，导致消费者购买了低配置车型，却误以为自己拥有车企宣传的高阶智能辅助驾驶能力。这种信息不对称，使得岚图的“智驾平权”显得尤为重要。

卢放强调：“车企在宣传时要有底线，不能混淆概念，不要以偏概全。正确地传递信息，确保消费者了解产品的真实能力，这是车企的责任和底线。”岚图的目标是通过L3级智能安全行驶平台和鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，为消费者提供真正的安全驾驶体验，确保智能辅助驾驶的安全性不断提升。

“智能辅助驾驶的核心价值是安全进阶”，邵明峰表示，L3将为用户提供更高水平的智能驾驶安全保障，让驾驶变得更加安心。

岚图早在四年前就提出了“安全是最大的豪华”的理念，如今，他们进一步强调“安全是最大的用户利益”。通过天元智架及其智能化技术，岚图再次将“安全”作为智能化体验的核心，向消费者提供更为安全的出行保障。

总结来看，岚图的此次技术发布，不仅提升了行业技术驱动性，也改变了人们对智能化的认知。岚图通过“智架智驾”的方式，让汽车拥有更智能的“大脑”和灵活的“四肢”，这场发布会无疑是一次颠覆性的技术革命，极大推动了汽车行业的智能化进程。